Les liaisons au sol : principes physiques, réglages, etc.

Résumé du document

La liaison au sol traite de tous les éléments et de tous les phénomènes se rapportant au comportement, à l'adhérence et à la stabilité du véhicule en condition dynamique. La liaison au sol conditionne l'agrément de conduite (performances et efficacité) ainsi que le confort et la sécurité. Selon l'utilisation attendue du véhicule un équilibre entres ces trois facteurs doit être trouvé.

Extraits

[...] La liaison au sol conditionne l'agrément de conduite (performances et efficacité) ainsi que le confort et la sécurité. Selon l'utilisation attendue du véhicule un équilibre entres ces trois facteurs doit être trouvé. Depuis les débuts de l'automobile, la liaison au sol a toujours été l'objet de nombreuses études visant à son amélioration. Celle-ci implique le développement de nouvelles technologies, utilisant de nouveaux procédés et de nouveaux matériaux. Une multitude de réglages au niveau de la géométrie des suspensions, des amortisseurs, du châssis ou encore de l'aérodynamique existent. [...]

[...] Le mouvement de lacet est provoqué par l'action du conducteur sur la direction lors d'un virage. Le mouvement de roulis est engendré par la force centrifuge et la réaction de la suspension à cette dernière et dépend donc du mouvement de lacet imposé par le conducteur Forces appliquées a Force centrifuge et force centripète Lors d'un virage, une voiture est soumise à des forces transversales : la force centrifuge et la force centripète. La force centrifuge est la force agissant sur un corps ayant une trajectoire curviligne et tendant à le pousser radialement vers l'extérieur. [...]

[...] L'électronique a de plus en plus une place importante dans la liaison au sol. BIBLIOGRAPHIE : Les liaisons au dol, par Thierry HALCONRUY, Edition E.T.A.I. [...]

[...] b Voie La voie est la distance qui sépare le centre de chaque roue d'un même essieu (la largeur). Il est étudié à la construction du véhicule et peut être réglé par des cales. En général, plus la voie est grande, plus la voiture adhère, car elle peut plus facilement contrer les effets des forces latérales (figure n°30 ) c Empattement L'empattement est la distance entre le centre des roues de deux essieux (avant et arrière). L'empattement est lui aussi déterminé à l'élaboration du véhicule. [...]

[...] Lors d'un virage fort avec un freinage, les forces latérales exercées sur les pneus arrière ne seront pas suffisantes pour tirer le train arrière vers l'intérieur du virage autant que le fait l'essieu avant sur le train avant : la voiture part en survirage. Si une voiture accélère, le transfert de charge se fait sur l'essieu arrière, les pneus arrière adhèrent plus à la route. Il est donc intéressant, pour les voitures sportives de mettre les roues motrices à l'arrière, pour éviter le patinage. Lors d'une suite de virages, un phénomène lié à la suspension provoque une addition des charges. [...]