La fabrication d'un pneu de voiture

Résumé du document

Cours de techniques de fabrication sur la fabrication, composition et structure d'un pneu de voiture. Quelle est la structure d'un pneu ? Qu'est-ce que la vulcanisation ? De combien de parties est constitué un pneu ? A quoi sert la nappe carcasse et les triangles métalliques ?

Extraits

[...] Techniques de Fabrication pour les pneus de voitures 1. Introduction 30 millions de voitures,camions et engins. Un milliard d'unités par an. Cahier des charges très complexe: Il doit supporter la charge, c'est à dire le poids de la voiture et de son chargement. Résister, accrocher et supporter les hautes ou basses vitesses. Savoir se déformer pour une adhérence parfaite au sol. La gomme du pneu doit offrir une bonne adhérence sans pour autant générer une trop grande résistance au mouvement. [...]

[...] Bande roulement Résister à des efforts très importants Le mélange qui la constitue doit être adhérent sur tous types de sols, résister à l'usure, à l'abrasion et doit s'échauffer faiblement Nappes sommet elles doivent être assez rigides dans le sens circonférentiel du pneu pour ne pas s'étirer afin de maîtriser parfaitement le diamètre du pneu, quelles que soient les conditions d'utilisation. Pour obtenir ces nappes, il faut coller l'acier à la gomme Des tringles métalliques servent à serrer le pneu sur la jante. Elles peuvent supporter jusqu'à 1800 kg sans risque de rupture Une feuille caoutchouc synthétique très étanche à l'air. Cette feuille va se trouver à l'intérieur du pneu et fera fonction de chambre à air. [...]

[...] Agents anti-dégradation Antioxydants Agents d'adhésion Sels de cobalt Agents de vulcanisation Activants, soufre Agents de fabrication Huiles, agents d'adhérence Élastomère Caoutchouc 4.Procédé de fabrication Mélanges caoutchouc et additifs Malaxeur ‘Banbury' Matériau flexible dur Mélange noir,chaud et gommeux Finition et inspection Défauts repérés par experts ou machines spécialisés. Control aux rayons X . Découpage des pneus pour analyse de construction. Techniques de Fabrication pour les pneus de voitures 1. Introduction 30 millions de voitures,camions et engins. Un milliard d'unités par an. [...]

[...] Introduction 30 millions de voitures,camions et engins. Un milliard d'unités par an. Cahier des charges très complexe: Il doit supporter la charge, c'est à dire le poids de la voiture et de son chargement. Résister, accrocher et supporter les hautes ou basses vitesses. Savoir se déformer pour une adhérence parfaite au sol. La gomme du pneu doit offrir une bonne adhérence sans pour autant générer une trop grande résistance au mouvement. En matière de puissance, elle doit faire passer au sol le couple et les chevaux. [...]

[...] 3.Ingredients de base Tissu Acier,nylon, fibres d'aramide, de rayonne, de verre ou de polyester Agents chimiques de renforcement Noir de carbone, silice, résines Agents anti-dégradation Antioxydants Agents d'adhésion Sels de cobalt Agents de vulcanisation Activants, soufre Agents de fabrication Huiles, agents d'adhérence Élastomère Caoutchouc 4.Procédé de fabrication Mélanges caoutchouc et additifs Malaxeur ‘Banbury' Matériau flexible dur Mélange noir,chaud et gommeux Pression compression du pneumatique de l'intérieur et à l'appliquer contre le moule de façon à ce qu'il puisse prendre la forme, les sculptures et les inscriptions correspondantes Le temps de vulcanisation varie en fonction des dimensions du pneumatique ( environ de 20-30 minutes ) Température de vulcanisation est en général de 200° Fonction de la vulcanisation Souder entre eux les matériaux: La carcasse, la gomme et les divers composants annexes Transformer la gomme en un matériau élastique Incruster dans le pneu les rainures Finition et inspection Défauts repérés par experts ou machines spécialisés. Control aux rayons X . Découpage des pneus pour analyse de construction. [...]