Boîte de vitesses à commande manuelle

Résumé du document

Dossier de Sciences mécaniques étudiant la boîte de vitesses à commande manuelle. L'analyse est accompagnée de schémas et notes aidant à la compréhension du mode de fonctionnement du système.

Extraits

[...] C'est un troisième pignon sur un autre arbre qui va venir s'intercaler et assurer la liaison de l'ensemble formé alors de trois pignons. Puisqu'il y a un pignon supplémentaire au lieu de cela inverse le sens de rotation des roues. Puisque nous devons intercaler un pignon, nous devons le faire à l'arrêt (d'où l'absence de synchroniseur), et avec des pignons à denture droite. (Les autres rapports ont des dentures hélicoïdales). (voir figure page 4). On se sert généralement d'un baladeur de synchroniseur pour une des roues (voir figure page 4 aussi). MPSI-PCSI Sciences Industrielles pour l'Ingénieur S. [...]

[...] Génouël 01/04/2010 Dossier technique Boîte de vitesses à commande manuelle Page 10/15 Citroën-Peugeot 5 rapports 20CE28 (saxo, 106) (celle du labo). Moteur Boîte de vitesses Pont Axe des roues du véhicule MPSI-PCSI Sciences Industrielles pour l'Ingénieur S. Génouël 01/04/2010 Dossier technique Boîte de vitesses à commande manuelle Page 11/15 Citroën 5 rapports (XM modèle 3). Interrupteur Axe pour la fourchette de 5ème et MAR MPSI-PCSI Sciences Industrielles pour l'Ingénieur S. Génouël 01/04/2010 Dossier technique Boîte de vitesses à commande manuelle Page 12/15 Alfa Roméo 6 rapports ( et 166). BMW 6 rapports pilotée. MPSI-PCSI Sciences Industrielles pour l'Ingénieur S. [...]

[...] Un seul baladeur commence à être déplacé. NB : Les baladeurs sont en liaison glissière avec leur arbre (moyeu). 2ème temps : Phase d'interdiction (Mise en contact de l'anneau de synchro avec le pignon fou : contact conique) Pour pouvoir engager les dents d'un baladeur dans les dents latérales d'un pignon fou, il faut synchroniser leurs régimes, et c'est là le rôle des anneaux de synchronisation, dits "synchros", sortes de petits embrayages coniques montées de chaque côté des baladeurs. En déplaçant le baladeur, celui-ci pousse sur l'anneau de synchro qui frotte sur la surface conique du pignon fou : la synchronisation débute 3ème temps : Phase d'engagement Dès que les vitesses de rotation sont égales, c'est-à-dire : Vpignon fou / baladeur 0 l'engagement peut se faire. [...]

[...] Génouël 01/04/2010 Dossier technique Boîte de vitesses à commande manuelle Page 3/15 Nécessité d'une boîte de vitesses. La boîte de vitesses manuelle est à l'automobile ce que le dérailleur est au vélo. Pour adapter la vitesse de rotation et le couple (effort tournant) d'un moteur à un récepteur, on interpose un réducteur ou un multiplicateur à un seul rapport. Or, un rapport ne suffit pas lorsque l'on doit faire face à des conditions de travail variées. Exemple, pour une voiture, à l'arrêt ou en côte, nous avons besoin d'un couple important et d'une vitesse plus faible au niveau des roues. [...]

[...] Le changement de vitesses ne peut se faire qu'à l'arrêt complet. Regarder la vidéo située dans le répertoire SII Elève / Dossier ressource / Transmission de mouvement / Boîte de vitesses / Boîte de vitesse à engrenages non en prise constante. Sciences Industrielles pour l'Ingénieur S. Génouël 01/04/2010 MPSI-PCSI Dossier technique Boîte de vitesses à commande manuelle Page 4/15 22) Boîtes à engrenages en prise constante. Principe. Les différents engrenages (pignon+roue) des différents rapports de vitesses sont toujours en prise Les pignons et roues situés sur l'arbre primaire (arbre qui sera lié à l'arbre moteur) sont solidaires de ce dernier donc ils tournent tous à la même vitesse. [...]