Mécanismes et transmission de puissance : les boites de vitesse

Résumé du document

Synthèse sur les boites de vitesses et les principes de fonctionnement avec comme exemple la boite de vitesses d'une Peugeot 404.

Extraits

[...] En d'autres termes, on fixe avec précision le cahier des charges, base de départ de l'étude proprement dite. Critères fonctionnels : caractéristiques du moteur (plage d'utilisation, puissance, etc.) ; plage de vitesses souhaitée au niveau du véhicule ou de l'organe entraîné ; rendement de la boîte ; masse de la boîte ; si la boîte est dans une installation fixe, on choisit la fonte pour le carter alors que, pour un véhicule, on peut envisager l'aluminium ou le magnésium. II. [...]

[...] Par exemple, pour une machine-outil, on a besoin d'un grand nombre de vitesses pour respecter des conditions de coupes précises ; par contre, on peut se permettre d'arrêter la machine, voire de changer un train d'engrenages si les changements de types de fabrication sont peu fréquents. Pour une voiture, on pense nombre de rapport, facilité de commande par la synchronisation et, pour l'équipement d'un camion grand routier où la gestion d'un grand nombre de rapports doit être encore plus fine, changement totalement automatique géré par un calculateur qui prend en compte tous les paramètres route-véhicule-moteur. Objectifs : - Identifier les différents éléments d'une boite de vitesse. - comprendre le principe de sa fonctionnement - Identifier la fonction des éléments internes. [...]

[...] - Identifier la chaîne cinématique des différentes vitesses. I. Généralités sur les boîtes de vitesses : Le moteur thermique (essence ou diesel) ne fournit une puissance utilisable qu'à partir d'une vitesse de rotation assez élevée (2000 tr/min environs). Pour pouvoir utiliser le véhicule à vitesse lente (au démarrage, en cote), inverser le sens de marche (sens de rotation unique du moteur) ; pour avoir la vitesse de consommation minimum il est nécessaire de d'interposer une boite de vitesse entre le moteur et les roues. [...]

[...] La boîte de vitesses robotisée est à vocation sportive (rapidité des passages des vitesses) ou pour pallier les inconvénients du débrayage (dans les embouteillages par exemple sur les citadines). La boîte de vitesses à variation continue est caractérisée par son onctuosité à l'usage. Espérons qu'on analysera d'autres boîtes plus complexes, et ce, pour élargir nos connaissance en matière des nouvelles technologies. Enfin et quelque soit la réalisation technologique de la boite de vitesses, nous savons maintenant qu'elle est indispensable au bon fonctionnement de l'automobile. [...]

[...] Le but du synchroniseur est de réaliser dans un intervalle de temps très court cette adaptation de vitesse. Il est composé d'un petit embrayage à friction conique qui réalise un accouplement de la roue du baladeur par adhérence avant l'introduction des dents du crabot. Architecture du carter du boite de vitesse : L'architecture du carter sera définie selon l'encombrement, les contraintes d'orientation et de position par rapport au système de référence. Utilité des orifices se trouvant sur le carter supérieur et inférieur : Ces 6 orifices permettent au mécanicien de lubrifier sa boîte de vitesse : pour les 3 supérieurs on peut prévoir une lubrification et pour ceux inférieurs, on prévoit donc un vidange. [...]