Le moteur de pantone

Résumé du document

TPE sur la réalisation d'un moteur avec le procédé de pentone. Ce procédé permet de faire fonctionner un moteur à essence avec 70% d'eau. Explication du procédé et de la réalisation. Document de 1400 mots.

Extraits

[...] Nous avons d'abord testé notre moteur de pantone avec d'essence, puis nous avons effectué le mélange avec d'eau et d'essence. Nous avons aussi essayé avec d'eau mais le moteur calait au bout de deux minutes. Nous avons effectué les mesures du CO2 et mesurer le nombre de tours par minute avec un mélange constitué de d'eau et de d'essence. Nous avions prévu d'adapter un deuxième bulleur pour faciliter le démarrage, faute de moyens nous avons abandonné ce projet. Données du Moteur : Moteur classique : CO = / vol CO2 = / vol O2 = / vol Tour/min : 2646 Consomation L/H Moteur de pantone : CO = / vol CO2 = / vol O2 = / vol Tour/min : 3096 Consomation : 1,2 L (du mélange 70% d'eau et 30% d'essence : soit 0,36 H d'essence soit 85% d'économie ) Conclusion Le procédé Pantone constitue un système très prometteur contre la pollution des énergies fossiles qui constitue leur principal défaut. [...]

[...] Il contient le mélange d'essence et d'eau, dans ce cas là il fait office de réservoir. - le réacteur, c'est la que se fait la réaction de reformage des vapeurs. Le système de carburation, non représenté sur le plan doit être conservé pour la phase de démarrage. En effet lorsque le réacteur est froid, il ne fonctionne pas. Hors, c'est lorsque les moteurs sont froids qu'ils polluent et consomment le plus. Nous avons eu l'idée de placer 2 évaporateurs, un contenant de l'eau et un autre contenant de l'essence. [...]

[...] Une vanne en sortie de chaque évaporateur réglera la proportion d'HC/Eau injectée indépendamment de la durée de fonctionnement. Et surtout permettra de régler cette proportion. Le bulleur. Dans l'évaporateur, un tube vient plonger dans le liquide, la dépression du moteur, aidée ou non par la surpression des gaz d'échappement réinjecté va créer des remous, l'air va se charger en vapeur, qui est injectée dans le réacteur. Nous avons donc à faire plus à une volatilisation mécanique qu'a une évaporation thermique. En ce sens, nous dénommerons les bulleurs soit évaporateurs soit volatilisateurs. [...]

[...] Ceux qui détiennent les sources de pétrole détiennent le pouvoir ainsi que le contrôle de l'économie mondiale : les crises pétrolières l'ont bien montré, une forte modification à la hausse des cours du brut peut déstabiliser du jour au lendemain tous les pays industrialisés. De plus, la combustion du pétrole telle que nous la connaissons actuellement pose de graves problèmes d'environnement, car elle rejette dans l'atmosphère, en grande quantité, des produits nocifs pour l'homme et pour notre planète. Une dépollution rapide de cette combustion est nécessaire. [...]

[...] Nous avons pu constater une diminution notable de la consommation. Mais les avantages constatés en dépollution sont impressionnants à l'heure où les constructeurs automobiles utilisent de dangereux et onéreux métaux lourds dans les pots catalytiques pour arriver à des niveaux de dépollution inférieurs. En effet, sa relative facilité d'installation sur n'importe quel moteur déjà existant et son coût réduit constituent deux avantages exceptionnels, notamment au vue de l'explosion de la consommation énergétique des grandes puissances émergentes telles que la Chine ou l'Inde. [...]