Rondas de Barcelone, projet d'infrastructure innovant, Barcelone, Espagne, urbanisme, ronda de Dalt, ronda Litoral, amélioration de la qualité urbaine, amélioration des conditions de circulation
La création des autoroutes dans nos villes dès les années 1950 a entrainé des dégâts dans le tissu urbain. L'enjeu aujourd'hui est de requalifier/remodeler ces espaces afin de mieux les intégrer à la ville. Les autoroutes d'autrefois deviennent parfois aujourd'hui de véritables boulevards urbains. Ces derniers, ne sont plus seulement consacrés à la voiture, mais deviennent des espaces où tous modes de transports confondus cohabitent et sur lesquels on porte une attention particulière au traitement de l'espace public.
Au début des années 80, il existe à Barcelone des problèmes de circulation ainsi qu'une forte coupure urbaine entre la ville et le littoral. En 1983, émerge alors un plan de circulation dans lequel commence à apparaitre le projet d'un contournement de la ville par deux rocades. De plus, afin de faciliter les liaisons inter-quartiers et la circulation, des interventions sur la voirie primaire sont mises en place. A cela se rajoute la construction de nouvelles voies urbaines majeures telles que le tronçon de la voie du Moll de la Fusta.
[...] L'enjeu aujourd'hui est de requalifier/remodeler ces espaces afin de mieux les intégrer à la ville. Les autoroutes d'autrefois deviennent parfois aujourd'hui de véritables boulevards urbains. Ces derniers, ne sont plus seulement consacrés à la voiture mais deviennent des espaces où tous modes de transports confondus cohabitent et sur lesquels on porte une attention particulière au traitement de l'espace public. Nous verrons dans ce dossier, un exemple en Europe de l'Ouest : les circulaires de Barcelone. Après avoir compris le contexte historique de l'époque, nous verrons les caractéristiques du projet afin de voir en quoi il était innovant puis nous nous intéresserons enfin aux acteurs qui ont permis sa construction. [...]
[...] LES RONDAS DE BARCELONE Analyse d'un projet d'infrastructure innovant Décembre 2010 LES RONDAS DE BARCELONE OU COMMENT INTEGRER UNE AUTOROUTE URBAINE DANS LA VILLE ? ANALYSE D'UN PROJET D'INFRASTRUCTURE INNOVANT LES RONDAS DE BARCELONE Table des matières Introduction . p3 Contexte historique . p3 Les rondas : un projet innovant . p4 La ronda Litoral : une cohabitation entre le piéton et la voiture . p6 La ronda de Dalt : un réseau rapide peu visible . p7 Une forte coalition entre les acteurs du projet . p9 Analyse et conclusion . [...]
[...] Le traitement architectural est recherché et le béton est largement utilisé sous plusieurs formes. De plus, des œuvres d'art sont insérées tout au long de la ronda Litoral. L'automobiliste n'est pas non plus un laissé pour compte du projet, en effet, les concepteurs ont essayé de donner à voir au maximum le paysage aux automobilistes (panorama de la ville, éléments de repères Ainsi, même lorsque la voie est enterrée, des puits de lumière et des colonnades permettent de garder une relation visuelle avec l'extérieur. [...]
[...] A la différence des projets de voirie habituels, l'objectif des rondas de Barcelone n'est pas de faire traverser le plus de voiture possible mais d'adapter les voies à la circulation réelle estimée. Pour ce faire, des comptages et des estimations du trafic ont été réalisés par les ingénieurs. La structure des circulaires est composée de voies rapides sans feux de circulation qui sont reliées au réseau routier régional mais aussi des voies avec des feux de circulation raccordées à la voirie locale. [...]
[...] " le terre-plein central entre les voies est planté de palmiers" Figure 3 : La Ronda Litoral Figure 4 : La rambla Figure 5 : Portion de la ronda de Dalt Figure 6 : Coupe transversale de la ronda de Dalt - Tronçon Collserola-Jorda BIBLIOGRAPHIE - Les circulaires de Barcelone- Les savoirs de la voie urbaine cahier Décembre 1994 Etudes et recherches en transport Requalification d'autoroutes et réhabilitation paysagère et urbaine, quelques expériences nord américaine et européennes Environnement Marie Lessard, Marie Andrée Huard et al. [...]
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