Influence d'un fleuve sur le développement urbain: l´exemple de Nantes et Bordeaux (2006)

Résumé du document

Nombre de grandes villes françaises se sont implantées le long des fleuves (Loire, Gironde, Garonne, Seine, Rhône, Rhin), le réseau hydraulique étant particulièrement dense. Les villes fluviales ont pu très tôt tirer profit de leur situation grâce aux activités portuaires à l'origine de leurs développements économique et urbain.
Bordeaux et Nantes nous semblent caractéristiques de ce phénomène d'autant plus important qu'elles sont situées au fond des estuaires de la Garonne et de la Loire, à proximité de l'océan Atlantique, ce qui a facilité la navigation et les échanges.
Comment ces deux fleuves ont-ils influencé le développement de ces deux pôles du Grand Ouest ? Et quand est-il aujourd'hui ?
Pour y répondre, nous expliquerons dans un premier temps en quoi le fleuve est à l'origine de l'implantation humaine et de son développement.
Ensuite nous verrons que celui-ci devient une contrainte dont cherchent à s'affranchir ces villes lors de leur expansion démographique.
Dans un dernier temps, nous étudierons les politiques actuelles qui tendent à redonner au fleuve une place prépondérante.

Extraits

[...] Après une période de repli suite à la Révolution Française, le XIXe siècle poursuit largement les grands travaux initiés, mais les projets qui jusqu'alors adaptaient la ville en fonction du fleuve cherchent à l'apprivoiser au lieu de le subir Fin XIXe début XXe affranchissement par rapport au fleuve et développement urbain Alors que la Garonne, la Loire et les activités portuaires sont à l'origine du développement urbain des deux villes comme nous venons de le voir, Nantes et Bordeaux vont dans une seconde étape être confrontés aux contraintes qu'induit un fleuve. En effet, celui-ci peut devenir un frein au développement urbain de la ville quand il s'accentue et peut rendre difficile le cadre de vie. Par ailleurs, les activités portuaires vont dès le milieu du XXe siècle avoir tendance à régresser et quitter le centre-ville pour s'installer plus loin du réseau urbain dense, laissant ainsi les emplacements en désaffection. [...]

[...] Durant cette semaine se tient l'exposition florale les Floralies à Nantes. Pour cette occasion, la municipalité a mis en exergue cette symbolique en décorant l'île de bateaux et de barques fleuries. A présent la ville affirme son ambition d'être une grande ville : il s'agit de reconquérir les rives avec l'île de Nantes comme projet fondateur. C'est le thème prioritaire du projet 2005-2010 de la Communauté Urbaine Le schéma directeur est étudié dès 1992 par François Grether et Dominique Perrault (celui-là même qui initia l'année suivante le projet urbain concernant bordeaux rive droite : il fait de l'île de Nantes le grand projet d'avenir. [...]

[...] Au XVIIe siècle la ville devient le premier port français et l'un des premiers mondiaux. Ses activités se tournent précocement vers les Antilles aux environs des années 1670-1680. Elle devient alors un haut lieu de la traite négrière et du commerce du sucre de canne à l'origine des premières raffineries sucrières de la région. Après une longue période d'obscurité, Bordeaux en 1154, devient anglaise et l'Aquitaine, prononcée à l'anglaise devient la Guyenne. La ville s'agrandit et se dote d'une deuxième enceinte. [...]

[...] Les trottoirs doivent être élargis le long des façades de la rive gauche et on prévoit la création d'une piste cyclable et d'une promenade piétonne de 3 kilomètres en bordure de fleuve. - la rive droite est une berge naturelle qui descend en pente douce vers l'eau. Elle doit accueillir un parc des berges qui renforce son caractère paysager. - renforcer l'armature urbaine de la rive droite en créant une nouvelle avenue parallèle à l'avenue de Thiers et en doublement le pont de Pierre, le seul du centre ville dans le but de dédoubler le trafic automobile. [...]

[...] Le fleuve devient un obstacle à l'accroissement que cherchent à outrepasser les aménagements du XIXe et du XXe siècle jusqu'à il y a peu. Par ailleurs, les activités portuaires vont se ralentir à partir des années 1960. Elles ne sont plus dès lors le facteur essentiel de l'économie de la ville et ont tendance à se délocaliser plus en aval d fleuve, à proximité de l'océan. Ainsi, Bordeaux et Nantes s'affranchissent du fleuve et cherchent à lutter contre les contraintes induites. [...]