La ville construite : ville de loisirs : la station de sports d'hiver

Résumé du document

Ce sont les alpinistes qui, 1ers partis à conquête des sommets, sont à l'origine d'une nouvelle demande. Ils recrutent leurs guides dans des villages de montagne (Chamonix, Pralognan ou Bonneval sur Arc) où ils trouvent un hébergement sommaire. Puis quelques hôteliers ont l'idée de faire venir des moniteurs pour enseigner le ski nordique à leurs clients.

En 1916, la baronne de Rothschild, lasse de la Suisse, pour ses vacances d'hiver, jette son dévolu sur le village de Megève. Elle entraîne alors avec elle toutes ses relations. L' inauguration de l'hôtel du Mont d'Arbois, à 1800m, lance la mode de la résidence en montagne (...)

Extraits

[...] Pradelle, expérimentés dans le domaine de l'aménagement des stations d'altitude. Les Boissonnas envisagent d'interroger les plus célèbres des architectes modernes : Philip Johnson, Le Corbusier, Frank Loyd Wright, M. Breuer. Ils recherchent un architecte dont le prestige soit tel que son autorité ne puisse être discuté. Il choisissent Marcel Breuer, qui avait réalisé en France, en 1952, le siège de l'Unesco (avec Bernard Zehrfuss et Pier Luigi Nervi),: ”Nous admirions son talent, sa manière de se remettre constamment en question, son aptitude à voir aussitôt le parti qu'il pouvait tirer d'une nouvelle technique, et aussi, très important, son contact humain plein de chaleur qui devait rendre possible sa coopération avec les architectes et urbanistes français” (É. [...]

[...] Plus tard le clocher est ajouté dans le prolongement de la façade vitrée. Il est appareillé en pierre, et surmonté d'un grand mat de bois qui porte la croix ; en dépassant la cime des résineux, il signale la présence de l'église au coeur du petit bois. Pour des raisons financières, la construction de l'église est plannifiée pour être réalisée par tranches successives, entre 1953 et 1959. En 1970, soit plus de dix ans après la version qui devait être définitive, l'église, trop petite, doit être agrandie : extension supplémentaire en longueur (vers l'Est), avec la construction d'un porche d'entrée, et extension latérale (vers le sud), pour agrandir la nef : prolongement de la toiture soutenue par de fins poteaux métalliques, et déplacement du grand vitrage qui ferme la façade. [...]

[...] Chervaz, ils découvrent au cours de l'hiver 1959, le site de Flaine, “site très isolé où l'on pouvait avoir les coudées franches et le cadre exceptionnel indispensable à notre ambition” (É. B). En 1960, les Boissonnas rassemblent les équipes techniques nécessaires à la mise en œuvre du projet : l'ingénieur F. Berlottier pour diriger la S.A.G. (Société d'aménagement du massif Arve-Giffre) et la S.E.PA.D. (Société d'Études, de Participation et de Développement), sociétés chargées de l'aménagement, de la réalisation et de la commercialisation de la station intégrée, et un groupe d'architectes francophones : à G. Chervaz se joignent L. [...]

[...] L'ensemble ferme l'espace central de la station, par ailleurs ouvert au sud sur le domaine skiable. Le bâtiment est surélevé sur pilotis travées de 7,9 dont 3 ouvertes) afin de maintenir la continuité du regard entre l'entrée de la station et le Forum. Le rez-de-chaussée et est consacré aux parties collectives (salon, bar, salle à manger, cuisine), surmonté de 4 niveaux de chambres, desservies par un couloir central et aménagées dans des travées identiques, côtés est et ouest (largeur 3,825 profondeur 5,98 m). [...]

[...] Il prévoit une répartition fonctionnelle des différentes nécessités attachées à une station de sports d'hiver. Le “centre station” est conçu pour être le point de convergence des pistes de ski et et des remontées mécaniques (espace appelé "grenouillère"). A l'entrée se trouvent les "zone de garages en plein air" et les "garages souterrains", à proximité les "zones commerciales", les "boutiques", le "village administratif", et plus loin, versant est et nord les zones résidentielles : "chalets", "villas", "hôtels", "pensions" . immeubles Chaque résidence est implantée de façon à être située en lien direct avec une piste de ski, afin que les skieurs puissent, par gravité, descendre au départ des remontées mécaniques, et rejoindre à ski leur résidence. [...]