Etude architecturale du C42 - Showroom Citroën

Thèmes abordés

architecture, C42, Citroën, immeuble, André Citroën, Champs-Élysées, Paris, 42 avenue des Champs-Élysées

Résumé du document

Avec son sens aigu de la publicité, André Citroën avait compris qu'une grande marque devait avoir son adresse sur la « plus belle avenue du monde ». C'est ainsi qu'en 1927, il s'installa sur un emplacement susceptible de servir l'image de la marque, mais aussi celle de ses véhicules.

Extraits

[...] Figure 5 : Plans avec légende des différents espaces de chaque étage Système constructif utilisé : Après la démolition de l'ancien édifice, il a été décidé de procédé à des reprises en sous-œuvre, sous les murs des bâtiments voisins. Puis, l'infrastructure, composée de voiles en béton, s'est mise en place sur les deux niveaux de sous-sol. Ensuite, la superstructure, qui débute au rez-de- chaussée, a été réalisée entièrement en profilés d'aciers pour gagner le moindre centimètre carré. Ainsi, le montage de l'ossature porteuse commence par le positionnement de la cage d'ascenseur située au milieu du bâtiment, à l'aide d'un relevé de géomètre. [...]

[...] D'ailleurs dans ce bâtiment la promenade n'est que verticale. On est invité à monter et à descendre à l'aide des différents moyens (ascenseurs ou escaliers). Au premier sous-sol, est exposé l'un des derniers concepts-cars Citroën, avec la diffusion de films sur l'actualité de la marque, alors que le rez- de-chaussée accueille une boutique de souvenirs et met en scène un autre concept,-car. Les trois autres étages sont occupés par des plateaux de desserte et d'exposition de modèles courants de véhicules. [...]

[...] Le contreventement est essentiellement assuré par l'épais portique encastré de façade, formé de deux doubles poteaux treillis. Ils sont liaisonnés entre eux par cinq doubles poutres qui supportent les paliers de l'escalier. La cage d'ascenseur arrière fait aussi partie du contreventement général ainsi que les voiles transversaux alignant des poteaux préfabriqués qui servent à stabiliser l'ensemble. Concernant la sécurité contre l'incendie, cet établissement recevant du public (ERP) est classé en catégorie de type relatif aux musées. Un point de réglementation très important pour la conception, sachant que la mise en relation des plateaux entre eux dans le grand vide n'aurait pas pu être réalisable pour une autre affectation. [...]

[...] À cause de l'extrême exiguïté de la parcelle, le chantier en a occupé chaque recoin, en investissant même la courette arrière pour y placer un escalier provisoire permettant d'accéder aux étages ainsi que pour venir y stocker du matériel État actuel de l'œuvre : Aucune dégradation, bâtiment très bien entretenu et redécoré plusieurs fois par an. II. Description technique : Fonction des espaces et leur organisation : Dès le départ, l'architecte en est convaincue : il faut occuper tout le volume constructible et le gonfler au maximum pour tenir le gabarit des Champs-Élysées en allant jusqu'à faire creuser deux sous-sols et faire monter le bâtiment au maximum de sa hauteur autorisée. La fonction principale du bâtiment est d'être une vitrine pour les voitures. [...]

[...] À partir de ce point, la poutraison transversale du premier étage est posée ainsi que le support des plateaux tournants. Des éléments de roulement placés en 53 points différents le long des poutres assurent la liaison sans frottement, autorisant un déplacement maximal de 6 centimètres en cas de vents importants ou de travaux sur les mitoyens. Parallèlement, les poteaux des deux voiles latéraux sont mis en place, selon une hauteur de 12 à 15 adaptée à une dimension de transport en camion. [...]