Communication de crise de la SNCF en 2001

Résumé du document

De la création de la SNCF le 1er janvier 1938 :

- La SNCF constitue, à l'époque, une société anonyme d'économie mixte dont l'Etat possède 51 % du capital, le reste des titres appartenant aux actionnaires des sociétés financières ayant succédé aux 5 anciennes compagnies.

- La SNCF, après-guerre doit :
Reconstruire le réseau pour assurer les transports indispensables au redémarrage de l'économie.
Affronter la concurrence croissante des autres modes de transport ; route, aviation et oléoducs (...)

Extraits

[...] Le TGV et Christian LACROIX devaient se rencontrer. Ainsi durant l ’année 2000, Louis GALLOIS a demandé à Christian LACROIX, fidèle Arlésien, d'exprimer la révolution économique, sociale et culturelle du TGV méditerranée. [...]

[...] L'ensemble de la SNCF revient à l'Etat qui la dote d'un nouveau statut De nombreux services sont développés pour la clientèle ; 1989 : le TGV Atlantique 1993 : le TGV Nord-Europe 1994 : l'Eurostar reliant Paris à Londres en 3 heures 1996 : le Thalys reliant Paris à Bruxelles en 1 h : le lancement du TGV Méditérannée SOMMAIRE Les crises traversées par la SNCF CRISE SOCIALE CRISE TECHNIQUE CRISE D'IMAGE CRISE FINANCIERE Etude du cas TGV Méditérannée Préconisations LA CRISE SOCIALE Très régulièrement, les syndicats des salariés de la SNCF souhaitent faire entendre leurs revendications auprès du grand public et du Gouvernement d'une manière forte, voire excessive, ce qui conduit systématiquement à des mouvements sociaux,paralysant l.accomplissement du service public. [...]

[...] L'ensemble de la SNCF revient à l'Etat qui la dote d'un nouveau statut De nombreux services sont développés pour la clientèle ; 1989 : le TGV Atlantique 1993 : le TGV Nord-Europe 1994 : l'Eurostar reliant Paris à Londres en 3 heures 1996 : le Thalys reliant Paris à Bruxelles en 1 h : le lancement du TGV Méditérannée SOMMAIRE Les crises traversées par la SNCF CRISE SOCIALE CRISE TECHNIQUE CRISE D'IMAGE CRISE FINANCIERE Etude du cas TGV Méditérannée Préconisations LA CRISE SOCIALE Très régulièrement, les syndicats des salariés de la SNCF souhaitent faire entendre leurs revendications auprès du grand public et du Gouvernement d'une manière forte, voire excessive, ce qui conduit systématiquement à des mouvements sociaux,paralysant l.accomplissement du service public. [...]

[...] L'Etat ne verse plus à l'entreprise que des contributions spécifiques ; charges sociales et charges de service public De la naissance du TGV : Le 26 février 1981, la création du train à grande vitesse permet de porter le record de vitesse sur le rail à 380 km/h HISTORIQUE De la création de l'établissement public SNCF : Le 31 décembre 1982, la Convention de 1937 arrive à expiration. L'ensemble de la SNCF revient à l'Etat qui la dote d'un nouveau statut De nombreux services sont développés pour la clientèle ; 1989 : le TGV Atlantique 1993 : le TGV Nord-Europe 1994 : l'Eurostar reliant Paris à Londres en 3 heures 1996 : le Thalys reliant Paris à Bruxelles en 1 h : le lancement du TGV Méditérannée SOMMAIRE Les crises traversées par la SNCF CRISE SOCIALE CRISE TECHNIQUE CRISE D'IMAGE CRISE FINANCIERE Etude du cas TGV Méditérannée Préconisations LA CRISE SOCIALE Très régulièrement, les syndicats des salariés de la SNCF souhaitent faire entendre leurs revendications auprès du grand public et du Gouvernement d'une manière forte, voire excessive, ce qui conduit systématiquement à des mouvements sociaux,paralysant l.accomplissement du service public. [...]

[...] OBJECTIFS Faire passer la clientèle de 18 à 24 millions de passagers par an Selon Guillaume PEPY, Directeur général délégué clientèle de la SNCF : l'ambition de la SNCF avec le TGV Méditerranée, c'est d'avoir un TGV à l'heure de régularité) et des augmentations de prix raisonnables euros) Des travaux pharaoniques 1 millier d'agents pour la construction des voies millions d'heures de travail emplois directs ou indirects chaque année pendant 5 ans km de ligne nouvelle de plans. Trois gares nouvelles sur Valence, Avignon et Aix en Provence ouvrages d'art courants mètres de viaducs mètres de souterrains et de tunnels km de rails. [...]