Techniques de commerce international

Résumé du document

Juridiquement, la filiale est une entreprise indépendante ayant la nationalité de son pays d'implantation. Les filiales dépendent de la législation du pays (càd des impôts, de la taxation,...). Elles agissent, par principe, presque toujours comme des importateurs / exportateurs.
Dans quelles circonstances créer une filiale commerciale ?

On peut lorsque le risque est faible, qu'il y a un fort potentiel, car cela coûte très cher. Il faut payer les impôts, les stocks (...)

Extraits

[...] Les filiales dépendent de la législation du pays (càd des impôts, de la taxation, Elles agissent, par principe, presque toujours comme des importateurs / exportateurs. Dans quelles circonstances créer une filiale commerciale ? On peut lorsque le risque est faible, qu'il y a un fort potentiel, car cela coûte très cher. Il faut payer les impôts, les stocks La succursale Ce sont des implantations à l'étranger ne disposant pas de personnalité juridique propre. Intérêt : présence directe sur le marché. La succursale permet de contourner le droit dans certains pays qui obligent la participation d'actionnaires locaux en contrepartie de l'implantation d'une filiale. [...]

[...] Comment peut-on choisir une forme de présence commerciale ? Analyse de la présence commerciale en 4 points ; Caractéristiques de l'entreprise : moyens financiers à l'exportation, ressources humaines, expérience à l'international Situation du marché visé : choisir des pays qui ont du potentiel, stabilité du pays, adaptation du marketing mix de l'entreprise Caractéristiques du produit : certains produits ont des caractéristiques trop complexes pour exporter (ex : éoliennes, grues, à moins d'avoir de très grandes marges. Caractéristiques de la distribution dans le pays choisi : distance par rapport au pays destinataire, problème lié à la marge, stockage et délais de livraison (ex : tomates) Distance = élément essentiel en commerce international PARTIE 1 LES IMPLANTATIONS COMMERCIALES La filiale commerciale Juridiquement, la filiale est une entreprise indépendante ayant la nationalité de son pays d'implantation. [...]

[...] Les compagnies appliquent la règle du payant pour Une équivalence : 1 tonne = 6m étapes Convertir le volume en poids théorique Prendre le poids le plus défavorable entre théorique et réel Prendre le tarif correspondant à cette tranche Prendre la règle du payant pour (toujours faire le calcul pour la tranche de poids supérieure ; si c'est plus intéressant pour le client, alors on le lui facture à ce prix) La tarification dans les autres modes de transport Le transport routier Pour les envois complets Pour le groupage, des tarifs sont fonction de la masse et du volume des marchandises chargées, avec en général une équivalence : 1m3 = 330kg (parfois 250kg) Le transport ferroviaire La tarification consiste parfois en l'addition des perceptions propres à chaque réseau (pratique dite des tarifications nationales soudées L'assurance Eléments communs à toutes les polices Un certain nombre de causes de sinistres sont toujours exclues des garanties (vice propre de la marchandise, absence ou défaut d'emballage, etc.) L'indemnisation ne porte que sur les marchandises elles-mêmes ; les conséquences du sinistre (préjudice commercial, pénalités de retard versées, etc.) ne sont pas indemnisées. La politique financière à l'exportation Les instruments et les techniques de paiement Le risque de non-paiement Les risques de change Les instruments et les techniques de paiement Les instruments de paiement Le chèque Chèque d'entreprise : Risque élevé. Chèque certifié : La banque s'engage à bloquer la somme sur le compte de l'intéressé. [...]

[...] Acheteur : prendre en compte la livraison, les risques liés au transport, les frais de douane Documents exigés du vendeur : Facture commerciale FCA : Free Carrier (Franco Transporteur) Utilisation : Tout le monde Type de vente : vente départ Obligations principales des parties : Vendeur : livrer les marchandises au transporteur principal Acheteur : assurer le transport principal à ses risques et frais, gère le dédouanement Documents exigés du vendeur : Facture commerciale Document d'exportation FAS : Free along side ship (Franco le long du navire) Utilisation : Transport maritime Type de vente : Vente départ Obligations principales des parties : Vendeur : Payer l'ensemble des frais de manutention de la zone portuaire Acheteur : Chargement du bateau, transport principal, dédouanement à l'arrivée Documents exigés du vendeur : Facture commerciale Document d'exportation Reçu le long du bord (on s'en fout un peu ) FOB: Free on board (Franco à bord) Utilisation : Transport maritime Type de vente : Vente départ Obligations principales des parties : Vendeur : Payer l'ensemble des frais de manutention jusque SUR le bateau compris en ce qui concerne le chargement) Acheteur : Transport principal, dédouanement à l'arrivée Documents exigés du vendeur : Facture commerciale Document d'exportation Reçu net à bord CFR: Cost and freight (Coût de fret, port de destination convenu) Utilisation : Transport maritime Type de vente : Vente départ Obligations principales des parties : Vendeur : Payer l'ensemble des frais de manutention jusque SUR le bateau compris en ce qui concerne le chargement) Acheteur : Transfert de propriété sur le bateau (l'acheteur va alors prendre une assurance principale et payer le dédouanement et le post acheminement). Documents exigés du vendeur : Facture commerciale Document d'exportation Reçu net à bord Lettre de transport maritime CIF : Cost, Insurance, Freight (Coût, assurance, fret) Idem CFR, sauf que l'assurance sera DIRECTEMENT comprise dans le prix. Si le bateau coule, l'acheteur sera entièrement remboursé. [...]

[...] La vente directe classique Vente sur appel d'offres Vente à distance aux particuliers 4. La vente via internet Le B2B et les places de marché (gros sites internet où se rencontrent tous les producteurs d'un même secteur) Le B2C et les sites marchands (pb : sécurité des transactions et les problèmes liés à la livraison) La vente en coopération 1. Les groupements d'exportateurs Mise en commun de moyens en vue d'une action collective sur un ou plusieurs marchés d'exportation. Ces entreprises proposent des produits qui ne sont pas concurrents, mais qui se complètent. [...]