Gestion internationale de l'entreprise Renault

Résumé du document

El grupo Renault es una empresa de automóviles francesa ligada al constructor Nipon Nissan desde 1999. Este grupo posee fabricas y filiales a través del mundo entero. Fue fundado por los hermanos Louis, Marcel y Fernand Renault en 1898. Desde el principio ha conocido un gran éxito gracias a sus innovaciones. Nacionalizado después de la Segunda Guerra Mundial el grupo es ahora privatizado desde los años 1990, con la finalidad de salir del periodo de desastre de los años 1980. Renault usa los automóviles “rallies” para promover sus productos y se diversifica dentro de numerosos sectores. Pero el grupo Renault es también la historia de una empresa internacional que ha empezado su proceso de internacionalización desde hace mucho tiempo.

Renault comenzó su voluntad de salir a los mercados extranjeros conquistando a los Estados Unidos. Lamentablemente esta aventura se concluirá por un enorme fracaso. En 1956, Renault tiene que internacionalizarse con el fin de asegurar su futuro. La exportación se vuelve uno de los objetivos principales de la empresa y los Estados Unidos aparecieron como el mejor mercado potencial. Renault toma la decisión de exportar el modelo “Dauphine” pero también el modelo 4CV con el fin de tener un modelo de referencia que ya tiene un gran éxito a Francia. Efectivamente, una empresa que quiere internacionalizarse tiene que elegir un producto de calidad suficiente para ser ofrecido en los mercados exteriores.

Esta elección de producto va a condicionar muchas de las decisiones de la empresa en su proceso de internacionalización. Si el producto tiene una aceptación buena en el mercado de origen, suele aumentar sus posibilidades de éxito internacional. De hecho, Renault ha elegido un coche que tenia buena imagen en Francia y mucho éxito. Pero Renault sufre de una carencia de imagen en este mercado contrariamente a Volkswagen, uno de sus principales competidores. Sin embargo Renault ha intentado adaptarse a las exigencias del mercado americano modificando partes de su producto. Los coches se parecían mucho a los vendidos en Europa pero algunas modificaciones fueran hechas: para-choques, alojamiento de placa mineralógico, proyectores rodeados de cromo más amplio, neumáticos a lados blandos, accesorios…

Extraits

[...] retoma el control de las operaciones en Argentina, recuperando su antigua denominación social de Renault Argentina S.A. Dentro del abanico de empresas asociadas a Renault Argentina SA, llega en mayo del mismo año Renault Crédit Internacional, el brazo financiero del Grupo Renault, para ofrecer financiación mayorista y minorista para la compra de vehículos de la marca. En junio de 2000, la llegada de Nissan a la Argentina ha completado la oferta de mercado con sus modelos. A través de su historia, la marca Renault se ha caracterizado por el lanzamiento de modelos de alta calidad, con tecnología de última generación, audaces e innovadores, que han tenido gran aceptación en el país. [...]

[...] Efectivamente, una empresa que quiere internacionalizarse tiene que elegir un producto de calidad suficiente para ser ofrecido en los mercados exteriores. Esta elección de producto va a condicionar muchas de las decisiones de la empresa en su proceso de internacionalización. Si el producto tiene una aceptación buena en el mercado de origen, suele aumentar sus posibilidades de éxito internacional. De hecho, Renault ha elegido un coche que tenia buena imagen en Francia y mucho éxito. Pero Renault sufre de un déficit de imagen en este mercado contrariamente a Volkswagen, uno de sus principales competidores. [...]

[...] En ese país el Grupo ambiciona ser un actor de primera línea y duplicar en el futuro su cuota de mercado. PSA Peugeot Citroën está presente en China a través de Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA), una joint-venture al 50% con Dongfeng Motors. Después de tres años de crecimiento ha sido un año más difícil para DPCA. En el segundo semestre, el mercado chino sufrió un vuelco, principalmente en el segmento de los vehículos de gama intermedia, que representa la oferta esencial de DPCA. [...]

[...] Hoy el grupo tiene como objetivo crecer sus ventas realizadas fuera de Europa con el fin de desempeñar un papel a nivel mundial en el sector de los automóviles. Pero vender en los países emergentes significa también producir en esos sitios. En efecto, los coches son productos difíciles para transportar. Además los países emergentes que tienen objetivos de industrialización desean desarrollar una producción local. De hecho, Renault se ha dotado de un dispositivo industrial implantado en unos países. Fábricas Renault en el Mundo. [...]

[...] Pero igual que para Estados Unidos, fue al principio un fracaso antes de ser un éxito. Renault vuelve a México a través de un importante proyecto de cooperación con Nissan. Vamos a detallar esta cooperación en un epígrafe posterior, pero apoyándose en la capacidad industrial y la fuerza comercial de Nissan, Renault vuelve a México en concordancia con la estrategia de internacionalización de la marca. Renault se había retirado de México en 1986 debido a las dificultades de la empresa en Europa y la crisis en el mercado local. [...]