La notion de coût cible est apparue dans les années 60 au Japon, initiée par Toyota. Pendant cette période, le marché de l'industrie automobile était très concurrentiel et la globalisation accrue. D'une production de masse standardisée, on est passé à une production de masse diversifiée. On s'est davantage intéressé aux besoins du client. Cela a engendré de nouvelles exigences en termes de fonctionnalité du produit et de prix. Ces éléments sont ainsi devenus les objectifs à atteindre par chaque entreprise.
Le coût cible est un objectif de prix de revient pour un produit à lancer sur un marché donné. A partir du coût estimé par le contrôle de gestion, on prend en compte le coût acceptable fondé sur les exigences du marché (prix psychologique) et la marge souhaitée. La technique du coût cible intervient alors pour réduire l'écart entre le coût estimé et le coût acceptable, afin de déterminer le coût cible.
[...] Grâce au coût cible certaines entreprises ont pu préserver une performance économique, mise à l'épreuve par les faibles prix pratiqués dans le contexte actuel de globalisation. De plus, la technique des coûts cibles présente plusieurs avantages, d'un point de vue opérationnel. Premièrement, elle permet aux concepteurs et ingénieurs de connaître l'impact de leur choix technique sur les coûts prévisionnels. Deuxièmement, elle s'inscrit dans le cadre du MBO (management par objectif), qui oriente les équipes de développement vers un objectif commun, qui est l'optimisation technique du produit et la minimisation de son coût de lancement. [...]
[...] Certes, c'est en raison d'une stratégie de croissance financée par un endettement massif mais le fait que ce facteur échappe à la grille d'analyse du target costing de l'entreprise représente une faiblesse évidente. Si l'avenir dira l'efficacité ou non des pratiques de Renault, les limites de certaines dimensions du target costing version Nissan ancienne manière sont d'ores et déjà évidentes. Bibliographie COOPER R. et SLAGMUDER R. (1999), Develop profitable new products with target costing Sloan Management Review, été. COOPER R. et SLAGMULDER R. (1997), Target Costing and Value Engineering, Productivity Press, Portland. [...]
[...] Les limites du target costing 6 IV. Bibliographie 7 Introduction : Présentation du coût cible 1 Contexte La notion de coût cible est apparue dans les années 60 au Japon, initiée par Toyota. Pendant cette période, le marché de l'industrie automobile était très concurrentiel et la globalisation accrue. D'une production de masse standardisée, on est passé à une production de masse diversifiée. On s'est davantage intéressé aux besoins du client. Cela a engendré de nouvelles exigences en termes de fonctionnalité du produit et de prix. [...]
[...] Cette deuxième étape est prise en charge par le service contrôle de gestion. Les pourcentages résultant de l'étude marketing sont appliqués aux différentes fonctions du produit. Exemple : La puissance d'aspiration représente 50% du prix que le client est prêt à payer pour l'aspirateur, la mobilité Pour la puissance d'aspiration, elle devrait aussi peser 50% du coût de revient. Pour calculer le coût cible de la fonction, on pondère le poids de la fonction au coût cible total du produit. [...]
[...] Target costing Sommaire I. Introduction : Présentation du coût cible 2 A. Contexte 2 B. Définition 2 C. L'intérêt du sujet 2 II. Démarche de calcul des coûts cible 3 A. Le Coût acceptable 4 B. Détermination du coût cible 4 C. Calcul du coût estimé 5 D. [...]
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