La distribution automobile chez Ford France

Thèmes abordés

Ford France, analyse du management, stratégie d'entreprise, la distribution automobile, réseaux de concessionnaires

Résumé du document

il ne s'agit pas d'étudier l'ensemble de la Ford Motor Company mais simplement la branche française du géant américain. L'entreprise Ford France dispose d'ailleurs d'une structure qui s'offre parfaitement à ce type d'analyse.
Le secteur du commerce de l'automobile a réalise en 2005 un CA supérieur à 400 milliards d'euros, représentant 18,2% de l'activité de commerce de détail. Ses quelques 25000 entreprises emploient près de 200 000 personnes. Ceci montre l'importance du secteur dans l'économie du pays.
Les ventes de voitures en France sont réalisées à travers des réseaux de concessionnaires le plus souvent exclusifs qui exercent plusieurs activités.

Extraits

[...] Renault Laguna, Citroën Xantia, Peugeot 405, Ford Mondeo, BMW Série Opel Vectra Ce segment fait un peu plus de 18% du marche. Gamme H ou gamme supérieure et voitures de luxe. Elle représente du marché total avec Opel Omega, Mercedes classe Audi A6. La répartition de voitures par segment. D'autres catégories de voitures sont segmentées selon des particularités physiques et esthétiques. Ces véhicules représentent une faible partie du marché mais leur poids a augmente en 2005 : - Le break des immatriculations totales. [...]

[...] Ford France doit donc mettre en oeuvre une stratégie lui permettant de faire face à ses concurrents en mettant en avant les avantages dont il dispose et qui peuvent satisfaire les clients notamment en matière de distribution. II- Présentation de la stratégie Les DAS de Ford du point de vue de la distribution Les DAS Il est de coutume de dire qu'une bonne segmentation stratégique est reconnue d'après la pertinence des décisions qui en sont issues. C'est pourquoi nous ne prendrons aucune des segmentations proposées dans le secteur afin de mieux pouvoir étudier les particularités de Ford. L'approche retenue est une segmentation selon le canal de distribution et ses particularités. [...]

[...] En effet, le contrat passés entre les deux parties donne une grande autonomie de gestion aux franchisés. Les succursales qui ne sont que des prolongements de la firme du constructeur n'ont, par contre, un pouvoir de négociation nul. La pression concurrentielle des concessions est moyenne. Les concessions et les constructeurs sont interdépendants dans la mesure où leurs objectifs stratégiques et commerciaux sont identiques. La force de négociations des fournisseurs Jusqu'à présent les fournisseurs avaient une grande pression sur les constructeurs à cause de leur plus forte concentration. La situation est en train de changer. [...]

[...] La déréglementation éventuelle du marché en 2012 à laquelle se prépare Ford depuis plus de deux ans. Si l'exclusivité est maintenue dans la distribution, Ford va continuer sa stratégie actuelle. Si l'exclusivité est supprimée, cela risque d'entraîner une disparition des concessions uni marques pour Ford ce qui est dangereux. De plus Ford ne pourra plus refuser de vendre ses voitures à des distributeurs choisis et sélectionnés ce qui permettrait alors à n'importe qui de vendre des véhicules Ford, notamment les grandes et moyennes surfaces. [...]

[...] Par exemple, pour les lancements de nouvelles voitures, tous les concessionnaires sont réunis pour découvrir ensemble pour une réunion nationale. Ils découvrent donc tous au même moment ce nouveau produit. De même pour le lancement de produits stratégiques comme par exemple Idée Ford. En plus de ces réunions nationales, des agents passent dans les agences pour achever leur formation. Deux fois par an, en juillet et en décembre, des réunions nationales appelées conventions réunissent tous les concessionnaires et la direction française. [...]