Le véhicule intelligent

Résumé du document

« Qui se meut par soi-même » est une des multiples définitions qu'on donne à l'automobile, cette invention qui révolutionna notre quotidien.
En 1789 naît la première automobile : le fardier à vapeur, cette machine pouvait atteindre une vitesse de 10 km/h. Après cette invention de Joseph Cugnot, viennent les voitures à gaz et au pétrole en 1807. C'est Joseph Lenoir qui réalisa le premier moteur à combustion. En 1890 apparaît la première voiture électrique dont la conception sera abandonnée en 1920.

À ses débuts, la voiture électrique atteignait une vitesse supérieure de 100 km/h par rapport aux voitures qui utilisaient du pétrole. Nous pouvons citer quelques noms qui ne nous sont pas inconnus tel que : Armand Peugeot qui débuta en 1891 ou encore Louis Renault qui construisit sa première voiture en 1896.

L'automobile a déjà plus de 100 ans d'histoire et elle ne compte pas s'arrêter maintenant. Situons-nous avec l'automobile d'aujourd'hui. La production mondiale de voitures est de 57 000 000 d'unités avec une croissance de 2 à 5% par an. Le chiffre d'affaire total est de 1500 milliards d'euros.

De plus, se secteur est en forte mutation, il subit de nombreuses réglementations. Entre 2008 et 2030, la croissance de l'activité humaine joue et jouera un rôle plus que majeur dans ce secteur. Elle se traduit par une augmentation de la population des pays non membres de l'OCDE (Organisation de Coopération et de Développement Economiques) où des millions de personnes auront accès à la richesse.

Extraits

[...] Avec tout cela on a besoin de performance, d'où la recherche de l'optimisation du multiplexage qui permet de réduire les connexions et donc le coût. Le protocole standard est en CAN (Contrôleur Area Network), il a été créé par les Allemands. Un exemple d'optimisation du multiplexage est l'enclenchement automatique de l'essuie vitre arrière quand celui de devant fonctionne et que la marche arrière est enclenchée. Les systèmes embarqués permettent de nombreuses fonctionnalités qui amènent des contraintes comme l'augmentation du flux d'information, du temps de réponse ou encore la puissance de calcul. La complexité va en croissant selon les besoins des consommateurs et la concurrence. [...]

[...] Le chiffre d'affaires total est de 1500 milliards d'euros. De plus, se secteur est en forte mutation, il subit de nombreuses réglementations. Entre 2008 et 2030, la croissance de l'activité humaine joue et jouera un rôle plus que majeur dans ce secteur. Elle se traduit par une augmentation de la population des pays non membres de l'OCDE (Organisation de Coopération et de Développement Economiques) où des millions de personnes auront accès à la richesse. Cela a pour conséquence que le parc automobile sera multiplié par 2 en 2030. [...]

[...] Ces systèmes utilisent la technologie des ultra-sons et de la vidéo. L'ACC est un système qui régule la vitesse automatiquement. Le Stop&Go qui permet une économie d'énergie. La quatrième étape La quatrième étape est celle de la télématique et du multimédia avec une réponse adaptative des systèmes en fonction de l'environnement lointain. Donnons quelques exemples : L'Appel d'urgence en Europe, ce système est équipé d'un boîtier avec une puce GSM. Lors d'un crash, il y a un appel automatique des secours suivi d'une localisation. [...]

[...] À partir de ce moment, on peut remplacer la mécanique par de l'électricité et donc apporter des degrés de liberté. L'électronique a envahi toute la voiture, tous les organes sont connectés et sont communicants. Le logiciel devient différentiant et se standardise. La troisième étape La troisième étape est celle de l'essor de l'informatique avec une réponse adaptative des systèmes en tenant compte de l'environnement proche. Nous pouvons donner comme exemple : L'aide au stationnement qui peut être sous deux formes, visuelle et/ou sonore. [...]

[...] On a une augmentation de la population donc de véhicules, consommation et pollution. C'est pourquoi les enjeux majeurs de l'automobile sont : l'énergie, le réchauffement climatique, la qualité de l'air et la sécurité. Sur le plan de l'environnement, l'avenir n'a pas l'air très vert c'est pourquoi il faut réagir. Dans une première partie, nous étudierons le concept du véhicule intelligent, ensuite nous verrons tous ce qui touche la sécurité et en fin le véhicule du futur. Le concept du véhicule intelligent La première étape Dans ce contexte de pollution et réchauffement climatique, il existe des réglementations sur les émissions de CO2 : 5,5 L au 100km en Europe 6.5 L au 100km aux États-Unis 7 L au 100km au Japon On constate que le CO2 est une préoccupation mondiale ainsi qu'une contrainte très forte, c'est pourquoi le véhicule intelligent ne cesse de se développer. [...]