Transports et routes maritimes

Thèmes abordés

Transports, routes maritimes, mondialisation, espace mondial, grandes routes maritimes, piraterie

Résumé du document

La principale route maritime mondiale : fait le tour de la Terre
- passe par les grands ports d'Asie orientale, traverse l 'océan Pacifique, dessert l'Amérique du Nord, en repart par l'océan Atlantique, arrive en Europe, passe en Méditerranée puis dans l'océan Indien via le canal de Suez, avant de rejoindre à nouveau l'Asie orientale.
-> grande route interocéanique des conteneurs ; couloirs larges

Extraits

[...] Flux surtt pays du nord, capitalistes, les + dév et ouverts. Relient gds foyers de l'eco mondiale. Les moins :sud vers nord avec produits bruts, agri, miniers, énerg II. Les transports au cœur de la mondialisation. A. un commerce croissant -le transport maritime s'est fortement renouvelé en qq décennies : -La taille des navires a très nettement augmentée -spécialisation : pétroliers, méthaniers, vraquiers (navires transportant des marchandises solides non emballées comme le charbon, les céréales, le sable ferries, paquebots,portes-conteneurs :roi des océans.le 1er en 1956. [...]

[...] -avantages de la conteneurisation :multimodalité car adaptable, pls marchandises car certains réfrigéres moins d'H, - de machines, - chers, gdes quantités Quels facteurs ont contribué à l'augmentation du commerce maritime mondial ? B. Des acteurs puissants Compagnies de transp marit : originaires d'europe, même si pa de littoral (suisse), émergents. Pas usa. Reflete la dynamique ! CMA-CGM : fr, immatriculation dasn pays du nord et d'autres dans les suds ds des micro-états (pavillons complaisance) déf : bao placés sous juridiction de ces pavillons car peu contraiganats, moins de fiscalité, moins sécu, droit de traavil + souple et donc contrats loco. [...]

[...] Les routes maritimes organisent l'espace mondial. A. De grandes routes maritimes -principales : La principale route maritime mondiale :fait le tour de la Terre - passe par les grands ports d'Asie orientale, traverse l 'océan Pacifique, dessert l'Amérique du Nord, en repart par l'océan Atlantique, arrive en Europe, passe en Méditerranée puis dans l'océan Indien via le canal de Suez, avant de rejoindre à nouveau l'Asie orientale. (grande route interocéanique des conteneurs ; couloirs larges - routes secondaires :océan Indien - océan Atlantique via le cap de Bonne - Espérance. [...]

[...] Puissance + maritime EUROPE -recul de l'europe. Puiss conti USA : -basculement centre gravité de l'atl vers pacifique pour USA. Puiss conti *Techniques :généralisation du conteneur, cout moindre, distance réduites, temps aussi, +long bateaux ( 20.000 à 40.000 evp) (donc aug des échges, polarisation des flux avec porte conteneurs et routes principales B. Des ports qui polarisent les flux 8 sur 10 premiers ports mondiaux à conteneurs sur façade littorale de l'Asie du Sud Est ; chine littorale corée+singa -Shanghai :1er port mondial , 2è singapour *Shanghai : symbole de l'explosion des ports chinois qui, assurent l'essentiel du commerce maritime mondial. [...]

[...] -navigation y est plus lente, et les routes beaucoup plus étroites, facilitant les attaques. -Seule la zone de piraterie du golfe de Guinée ne correspond à aucun détroit, mais se situe à proximité immédiate de la grande route conteneurisée ; situé au débouché direct des lieux de production et d'exportation du pétrole. -pourquoi la Corne de l'AF :conflit somalien, famine, pecherie des pays europ, crise -conséq :otages, demande de rançon,morts ; modif des tracés pour armateurs donc couts élevés, protection personnelle, armée (otan) B. [...]