Leos Müller, "Commerce et navigation suédois en Méditerranée à l'époque moderne, 1650-1815" : fiche de lecture

Résumé du document

Leos Müller est professeur à l'université Uppsala en Suède. Il est l'auteur de Commerce et navigation suédois en Méditerranée à l'époque moderne, 1650-1815, à paraître dans la Revue d'histoire maritime, 2011. Il est aussi l'auteur de Consuls, Corsairs, and Commerce. The Swedish Consular Service and Long-distance Shipping, 1720-1815, publié par l'Université d'Uppsala, dans la série Studia Historica Uppsaliensia 213, en 2004. Ses travaux de recherches se concentrent sur la période moderne, et principalement les rapports entre la navigation et le négoce marchands, dont il s'est fait une spécialité.

Cet article a pour but de montrer les relations étroites entre commerce et diplomatie, entre la Suède et l'Europe du Sud. Pour cela, Leos Müller divise son étude en quatre parties : Les liens avec le Levant ; Le Sel et la politique commerciale suédoise après 1721 ; Le développement du commerce avec l'Europe du Sud (illustré de tableaux) ; La neutralité et la navigation suédoises en Europe du Sud (illustré de tableaux).

Dans un premier temps, il aborde les relations politiques, diplomatiques et alliances commerciales : c'est-à-dire les liens avec le Levant d'un point de vue événementiel. Pour cela, il dresse un rapide historique des conflits touchant la Suède. Tout d'abord, la Suède contre le Saint Empire Romain, débouchant sur le Traité de Westphalie. Puis c'est le temps des conflits avec la Russie, principale puissance rivale du Nord. Pour affronter et conserver sa position, il y a la nécessité de faire des ententes avec ennemis de la Russie, comme la France, et surtout l'Empire Ottoman. Mais aussi des alliances commerciales et jeux diplomatiques. De cet entremêlement, l'auteur en déduit le négoce suédois. Cela passe par la création de la Compagnie suédoise du Levant sur le modèle anglais de compagnie à charte. (...)

Extraits

[...] Il observe ainsi qu'une partie du sel a été stocké dans les années 1790, car l'explosion de la demande va de pair avec celle de l'industrie de la pêche ; et non uniquement le mercantilisme et la Loi de Navigation. Et il ajoute que la Suède réexporte ce sel dans le marché de la Baltique. De plus, il précise que le sel n'est pas la seule et principale importation, mais que les céréales et les denrées coloniales ont une proportion supérieure dans les années 1770. Puis il détaille les exportations du pays vers la Méditerranée : surtout du fer, des munitions navales et du bois scié. [...]

[...] Cet article tente de dépasser les idées reçues sur un commerce strictement lié à la politique mercantiliste, et à la Loi de Navigation ; et par là, montre une maitrise de la diplomatie et de l'usage de la neutralité à des fins commerciales. Cette étude se lit avec facilité, et survole assez bien la présence suédoise en Méditerranée et l'Europe du Sud. guerre de 30 ans : 1618-1648 Grande Guerre du Nord 1700-1721 ; 1741-1743 ; 1788-1790 ; 1808-1809. sur le modèle des Navigation Acts Groupe de négociants et armateurs constituant l'élite marchande de Stockholm. [...]

[...] Leos Müller conclut la section en jugeant le commerce avec l'Europe du Sud comme peu lucratif, et formule l'hypothèse de la poursuite de ce négoce par une rentabilité du tramping et du fret, et par la demande de services effectués par les navires suédois en Europe du Sud. Enfin, la dernière section est une analyse de la Loi de Navigation comme facteur de développement du commerce suédois et outil de l'émancipation de son approvisionnement en sel. Mais il nuance cette vision par la critique du mercantilisme d'Anders Chydenius qui y voit la misère de l'Etat ; au quel Müller ajoute l'influence sur les historiens comme Eli F. [...]

[...] Il est l'auteur de Commerce et navigation suédois en Méditerranée à l'époque moderne, 1650- 1815, à paraître dans la Revue d'histoire maritime Il est aussi l'auteur de Consuls, Corsairs, and Commerce. The Swedish Consular Service and Long-distance Shipping, 1720-1815, publié par l'Université d'Uppsala, dans la série Studia Historica Uppsaliensia 213, en 2004. Ses travaux de recherches se concentrent sur la période moderne, et principalement les rapports entre la navigation et le négoce marchands, dont il s'est fait une spécialité. Cet article a pour but de montrer les relations étroites entre commerce et diplomatie, entre la Suède et l'Europe du Sud. [...]

[...] Dans la poursuite de son analyse, il montre bien que la Loi de Navigation ne résume pas seulement la présence en Méditerranée mais bien la demande de services suédois. Puis il donne son avis sur l'importance des traités de paix avec les Etats barbaresques et la neutralité dans les conflits entre la France, l'Espagne et la Grande-Bretagne ; qui sont pour lui une des clés de la compréhension du négoce suédois avec l'Europe du Sud. Des registres des passeports algériens, et par le graphique que l'auteur fournit, la lecture indique que la politique de 1721 n'a pas eu un impact majeur, tandis que la guerre d'Indépendance (1775-1783) et les French Wars (1792- 1815) sont des périodes de croissance. [...]