La révolution des transports

Résumé du document

La révolution des transports commence en Angleterre, première puissance économique, industrielle et commerciale qui fasse figure d'exemple au XIXe siècle. « C'est en Angleterre, dans le dernier tiers du XVIIIe siècle, qu'est née la grande industrie » déclare Paul Mantoux. Elle est l'« Atelier du monde », véritable machine de production, elle est responsable de 21% de la production industrielle mondiale en 1860. On y voit l'invention et le développement de la machine à vapeur, mais aussi le premier hélicoptère de Georges Cayley en 1796. Les inventeurs français montrent aux aussi leurs talents, comme les frères Montgolfier dont les travaux permettent le premier vol en Montgolfier en 1783 – ceci ne s'intègre cependant pas dans la révolution des transports à proprement parler, car le transport efficient de biens et de personnes par voie aérienne ne se fera que bien plus tard.

Extraits

[...] De plus, son envergure lui permet le transport de plus larges quantités de marchandises. Il en résulte une chute notoire des frais de transport et l'ouverture de nombreux canaux (canal du Midi, de Bourgogne), mais aussi de Suez qui permet de diviser par 3 le temps d'un trajet en Inde. Outre le commerce, l'essor de l'industrie maritime a pour conséquence la diversification des fonctions des navires : transport de personnes (premier bateau de croisière en 1891), pêche, secourisme ou déplacement furtif comme le Plongeur - premier sous-marin français à moteur en 1863. [...]

[...] Il faut y aller et y être vu. De plus, la société ferroviaire française Europe Continental n'enregistre qu'une centaine de voyageurs par jour en 1834. Le train est donc un moyen de luxe que n'utilise que l'élite de la bourgeoisie. (ci-contre la Gare saint Lazare, tableau de Claude Monnet, 1877) Les transports urbains : métro, tramway, automobile Le métro En 1863, le Metropolitan Railway (premier métro à locomotive à vapeur) est construit à Londres en réponse aux problèmes de circulation des 2,5 millions d'habitants sur les 90 de la capitale. [...]

[...] Le chemin de fer Ils étaient utilisés depuis 1760 par des wagons à traction animale. En 1804, Richard Trevithick adapte la machine à vapeur au train, les rails se brisent mais les bases du projet sont lancées. C'est ainsi que George Stephenson fabriqua la première locomotive à vapeur en 1815. Ce n'est qu'en 1825 que Georges Stephenson créera une locomotive assez puissante pour transporter marchandises et passagers, révolutionnant ainsi l'usage de l'invention. En 1830 Robert Stephenson lance la première grande ligne entre Manchester et Liverpool, tandis qu'en France la première société de transports ferroviaire Europe continentale est créée en 1831. [...]

[...] La révolution des Transports La révolution des transports commence en Angleterre, première puissance économique, industrielle et commerciale qui fasse figure d'exemple au XIXe siècle. C'est en Angleterre, dans le dernier tiers du XVIIIe siècle, qu'est née la grande industrie déclare Paul Mantoux. Elle est l'« Atelier du monde véritable machine de production, elle est responsable de 21% de la production industrielle mondiale en 1860. On y voit l'invention et le développement de la machine à vapeur, mais aussi le premier hélicoptère de Georges Cayley en 1796. [...]

[...] A l'époque, les moteurs à vapeur, électrique et à explosion sont tous trois en concurrence, mais les maigres performances de la vapeur et les faibles capacités de stockage électrique sacrent la victoire définitive du moteur à explosion. Dans les années 1870, la construction automobile est lente, coûteuse, et sur mesure. En effet, le carrossier collabore avec le charron ou encore le serrurier. Il faudra attendre le début du XXe siècle pour que le Taylorisme et le Fordisme permettent la construction en masse de Ford T. Transport maritime : le bateau Depuis plusieurs siècles déjà, les voiliers permettent commerce et déplacement. [...]