Deux ports au haut Moyen-Age : Dorestad et Quentovic

Thèmes abordés

Deux ports au haut Moyen-Age, Dorestad, Quentovic, interface portuaire, ports commerciaux

Résumé du document

Dorestad est sur un brin du Rhin, ce port appartient au roi des frissons jusqu'en 719, puis passe dans le domaine carolingien de Charles Martel et devient un atelier monétaire. Dorestad va connaitre un essor à partir du VIIIe siècle.

Quentovic comme son nom l'indique le vic ou le vicus, ce port est situer dans la zone Picarde son essor correspond au déclin du port de Boulogne qui était d'origine romaine et récupère son commerce avec l'Angleterre. C'est le port d'embarquement pour l'Angleterre à l'époque carolingienne. Vers 858 il est qualifié d'opidum c'est-à-dire qu'il est fortifié, car on a des raids de Viking. Il y a une tentative de restauration en 928 par Louis IV. Les traces du port vont disparaitre. Pour pouvoir identifier quelque chose qu'on a du mal à retrouver on n'utilise pas que l'archéologie, mais aussi la toponymie la topographie de l'époque.

Extraits

[...] Qu'elle est la nature et la fonction des vics ? On a des villes d'importances qui ne sont pas des villes épiscopales, le rayonnement des villes au haut moyen âge c'est qu'elle soit cité épiscopale ou nom, et là on n'a pas de villes épiscopales. Cela est dû à la dynamique économique. On obtient un plan basé Site fonction et flux I - L'interface portuaire Des sites de fonds d'estuaires Ce ne sont pas des sites côtiers, cela est dû au fait qu'on essaye d'avoir un port défensif face au pillage, de plus c'est une protection face aux tempêtes. [...]

[...] Le denier est en argent de bon aloi. Monnaie qui sert à la fois au marché locale et international. Les revenues de ces ateliers reviennent au roi car la monnaie frappée veut plus que le métal en lui- même. Les douanes La taxe sur les transports, les ponts, les ports s'appelle le tonlieu, cela est confié à un agent royal et qui correspond à environ 10% de la valeur des marchandises transportés. On a ici les deux principaux tonlieux du royaume derrière l'écluse de passage dans les Alpes. [...]

[...] Il avait un mas central, c'est un navire à voile à ne pas confondre avec les galères romaine qui sont utilisé comme navire de guerre jusqu'au VIIe siècle par Venise. Lebecq a fait des tests sur la reproduction de navire. Ce navire est manœuvrable avec un équipage réduit pour laisser de la place pour les marchandises qui correspondent à environs 2 tonnes. Son fond est plat ce qui lui permet de remonter les rivières, on le tire depuis la rive : le hallage. [...]

[...] Quentovic comme son nom l'indique le vic ou le vicus, ce port est situer dans la zone de picarde son essor correspond au déclin du port de Boulogne qui était d'origine romaine et récupère son commerce avec l'Angleterre. C'est le port d'embarquement pour l'Angleterre à l'époque carolingienne. Vers 858 il est qualifié d'opidum c'est-à-dire qu'il est fortifier, car on a des raids de viking. Il y a une tentative de restauration en 928 par Louis IV. Les traces du port vont disparaitre. Pour pouvoir identifier quelque chose qu'on a du mal à retrouver on n'utilise pas que l'archéologie mais aussi la toponymie la topographie de l'époque. [...]

[...] Ces ports sont des lieux de marché dynamique, le marché de Quentovic est célèbre dès le début du VIIIe siècle. On ne sait pas s'il y a une organisation des marchands. Il y a une spécialisation des zones d'appontage. Du coup on trouve des artisans sur place, mais surtout des artisans qui vont transformer les matériaux d'importation. Il y a des importations d'ambre, du fer, du cuivre, des textiles : production artisanal locale. On trouve des infrastructures hôtelières. L'atelier monétaire Le plus productif atelier monétaire du monde de carolingien après le palais c'est le port de Dorestad. [...]