Le système contemporain, l'invention de l'automobile

Thèmes abordés

Le système contemporain, l'industrialisation, l'automobile, innovation technologique, France

Résumé du document

Il s'agit d'une adaptation à la société, d'une universalisation de cette innovation qu'est l'automobile. L'innovation technologique ne vaut que si elle est adoptée par tous.
Comment ce capitalisme a su gagner la confiance du milieu associé (Gilbert Simondon parlant du milieu industriel), de la société ?
La France est le pays leader jusqu'en 1906 – 1907 dans le domaine de l'automobile, détrôné par les Etats-Unis, ils ne viennent qu'à la suite des innovations françaises. En 1908 la Ford T est créée et lance le modèle fordiste, ce modèle ne sera pas imité en France car l'automobile à la Française est une automobile de demi luxe jusqu'à la 4 chevaux.
Dans les domaines industriels, certaines firmes commencent à fusionner comme PSA dans les années 70.

Extraits

[...] Il faut attendre la fin de la première décennie du XXèm siècle pour que le pétrole gagne. Serpollet expose un tricycle à vapeur qui séduit les visiteurs dont Louis Renault (1889), en 1895 l'exposition sur le Champ de Mars du phénomène automobile avec sa première exposition, le salon ne verra son essor qu'en 1897. Renault est à la charnière des premiers industriels, il est issu d'une famille de petits industriels, il suivra les pas de ce qui semble une innovation prometteuse et lance en 1898 dans la soirée du réveillon sa voiturette avec un châssis, un petit moteur, une boîte de vitesses à prises directes, il parvient à monter sur la butte Montmartre. [...]

[...] Le système contemporain Il s'agit d'une adaptation à la société, d'une universalisation de cette innovation qu'est l'automobile. L'innovation technologique ne vaut que si elle est adoptée par tous. Comment ce capitalisme a su gagner la confiance du milieu associé (Gilbert Simondon parlant du milieu industriel), de la société ? La France est le pays leader jusqu'en 1906 1907 dans le domaine de l'automobile, détrôné par les Etats-Unis, ils ne viennent qu'à la suite des innovations françaises. En 1908 la Ford T est créée et lance le modèle fordiste, ce modèle ne sera pas imité en France car l'automobile à la Française est une automobile de demi luxe jusqu'à la 4 chevaux. [...]

[...] Elle alimente une réelle production de richesses. L'Etat vient à son tour soutenir les efforts de l'automobile club de France, il agit par l'intermédiaire du ministère de la guerre. L'épisode des taxis de la marne qui portent au front les soldats. L'automobile obtient sa consécration nationale à travers la première guerre mondiale, on le verra en 1916 lors de Verdun qui n'a tenu que par la grâce du circuit des camions Berliet, les chars d'assaut Renault permettent d'enfoncer le front Allemand. [...]

[...] Les premiers ateliers juxtaposent des maîtres et des apprentis, il n'y a pas encore d'OS de l'automobile, les compétences sont transmises en ligne directe. Dans certains ateliers ont même coexisté l'ancien système des fiacres et le nouveau système de l'automobile, on est à l'écart d'un standard industriel, on est dans la culture bien particulière de savoir faire et de génie ouvrier plus que dans un nouveau modèle industriel, les hautes qualifications étaient requises. La standardisation est due à la firme Cadillac aux Etats-unis, une voie française se tient à l'écart de l'industrialisation de masse, à mi chemin de l'Amérique. [...]

[...] L'automobilisme, sa diffusion, sa promotion dans la Belle Epoque L'invention de l'automobilisme est Française. Il est du aux capacités du milieu associé parisien à porter cette révolution industrielle, à Paris apparaît le premier lobby de l'automobile. L'automobile club de France est fondé en 1895, il s'installe place de la Concorde en 1897. Il participe de la promotion de l'objet automobile, il organise la première exposition internationale de l'automobile. En 1902 le salon passe du jardin des tuileries au grand palais, en 1998 il deviendra le mondial de l'automobile. [...]