Histoire de l'omnibus

Résumé du document

La naissance de l'omnibus est due à Stanislas Baudry, né en 1777. Il achète à Nantes une minoterie où fonctionne la première machine à vapeur de la région. Très économe, il crée un établissement de bain pour utiliser l'eau bouillante rejetée par les machines. Baudry propose un service de voitures à seize places pour relier son établissement à la ville. Mais les voitures sont plus utilisées comme un moyen de transport utile que pour l'accès aux bains.

Dès lors, comment a évolué l'omnibus jusqu'à se transformer à notre contemporain « bus » ? Quels ont été ses succès et ses dangers ?

Extraits

[...] Apparition de la concurrence Malgré cette réussite l'affaire, mal menée, ruine ses promoteurs. Baudry ne supporte pas cet échec et se suicide juste en face de ses écuries en février L'affaire pourrait disparaître, mais la concurrence est déjà née : deux ans après les débuts de l'omnibus de Baudry, dix compagnies proposent leur service sous les noms les plus divers : les ‘'Dames blanches'' (à cause de l‘opéra de Boieldieu, les ‘'Béarnaises'' (à cause du costume basque de leur conducteur), les ‘'Diligentes'', etc. [...]

[...] Le résultat dépasse toutes les espérances : 40 millions de voyageurs en 1855 pour 6,5 millions de recette ; 74 millions de voyageurs en 1860 pour 14,5 millions de recette ! Après 1900, l'omnibus prend le nom d'autobus. Conclusion En moins d'un siècle, de 1820 à 1900 l'omnibus a conquis les Français et s'est adapté au paysage urbain. Toujours aussi apprécié au XXIème siècle sous le nom d'autobus, il reste un moyen sûr et efficace de se déplacer sans se ruiner, et devient même maintenant, une aubaine, lorsqu'il s'agit de parler d'écologie. [...]

[...] Quels ont été ses succès et ses dangers ? I. Succès A. Les avantages pratiques Dès son lancement en avril 1828, le service d'omnibus de Baudry connaît un grand succès populaire. Succès salué dans les vers de J. Loret : ‘'Commodité sans doute extrême [ ] Considérant le peu de prix/Qu'on donne pour chaque voyage''. En forme de diligence, les omnibus peuvent recevoir jusqu'à quatorze personnes réparties dans trois compartiments de différents prix (en moyenne vingt-cinq centimes), le coupé, l'intérieur et la rotonde. [...]

[...] A l'entrée de chaque voiture, deux paysages écossais et romantiques sont peints. Les cochers sont habillés d'une redingote de drap vert et d'un chapeau blanc orné d'un galon d'or, les chevaux sont blancs ou cendrés. La dernière innovation en 1850 est l'impériale : une double rangée de sièges installée sur le toit du véhicule, coûtant trois sous et où fumer est autorisé. C. Napoléon III et la création de la compagnie générale des omnibus, où l'apparition de l'autobus En 1854, onze compagnies exploitent les transports en commun avec un total de 358 voitures sur quarante lignes. [...]

[...] Baudry propose un service de voitures à seize places pour relier son établissement à la ville. Mais les voitures sont plus utilisées comme un moyen de transport utile que pour l'accès aux bains. Il maintient les transports, monnayant le voyage, mais supprime les bains. Ces voitures portent le nom d'omnibus, car le départ se fait devant la boutique de chapeau d'un M. Omnes qui a pour devise ‘'Omnes omnibus''. Cette appellation convient d'ailleurs très bien aux voitures destinées à tous. [...]