Les espaces maritimes dans la mondialisation, enjeux économiques et géopolitiques

Résumé du document

Ce document porte sur l'un des chapitres au bac d'histoire, à savoir les espaces maritimes dans la mondialisation, enjeux économiques et géopolitiques. En effet, les stocks mondiaux de vêtements, de voitures, de nourritures ou d'énergie sont aujourd'hui flottants, portés par des centaines de milliers de porte-conteneurs, de cargos et de tankers. Les espaces maritimes sont redevenus des espaces géostratégiques majeurs sur lesquels se projettent les ambitions économiques et impériales des géants de la planète, mais aussi le désarroi des plus pauvres et la colère des laissés pour compte. 

Comment gérer aujourd'hui les usages multiples, conflictuels et parfois contradictoires que les différents acteurs de la mondialisation font des espaces maritimes, nouveaux enjeux de puissance ?

Extraits

[...] En conséquence, les marines militaires compris chinoise) patrouillent dans les régions dangereuses (Détroit de Malacca, de Bab-El-Mandeb) tandis que les sociétés privées assurent l'escorte sur tout ou partie des trajets. CONCLUSIONLa compétition pour des richesses de plus en plus rares, la volonté de garder ouverte les voies de communication marchandes, et la volonté de puissance, expliquent que les espaces maritimes sont redevenus des espaces de conflits, d'enjeux stratégiques et politiques. La course aux armements qui animent les marines des principales puissances (mondiales ou émergentes) et le développement des formes de piraterie, font des espaces maritimes des espaces à hauts risques. [...]

[...] Les espaces MARITIMES SONT DES LIEUX STRATegiques pour la monidalisation1. Des ressources en quantité La mer et les espaces maritimes (Littoraux, grands fonds marins par exemple)  les dernières réserves de richesse à exploiter dans un monde hanté par le spectre de la pénurie La mer est d'abord l'espace des ressources halieutiques ; pêche côtière, pêche hauturière (Au grand large) menée par des coopératives de pêcheurs et des Firmes Transnationales bassin d'élevage Les hommes consomment en effet de plus en plus de poissons (110 millions de tonnes pêchées millions de tonnes de poisson élevés). [...]

[...] La France s'est spécialisée dans la construction de navires multi rôles (Navires de la classe Mistral) capables de coordonner des soutiens logistiques, de surveiller le ciel en opérant un contrôle du trafic aérien, de guider des tirs de missiles ou des attaques de drones tout en accueillant des services sanitaires lourds. Sa flotte de guerre ( tonnes) est la première d'Europe, son savoir-faire naval reconnu dans le monde. De plus, les îles jouent dans cette couverture maritime militaire mondiale un rôle stratégique majeur : elles servent de porte-avions et de ports de guerre permettant le soutien logistique des flottes. [...]

[...] La géographie des routes maritimes dessine la géographie de la mondialisation. Les principales façades maritimes mondiales sont interconnectées par des routes maritimes qui structurent l'organisation de l'espace mondial II. Les espaces MARITIMES SONT DES LIEUX DE TENSION ENTRE ETATS A qui appartiennent ces ressources ? La Convention des Nations Unies sur les Droits de la Mer (CNUDM, Traité de Montego Bay, 1973-1982, Jamaïque) aboutit à la législation internationale sur la haute mer et des fonds marins considérés comme biens communs (eaux internationales). [...]

[...] Ils concentrent la majorité des échanges commerciaux de biens manufacturés du fret). Parce que le transport maritime est le moins cher, il est le plus utilisé. Mais il est aussi le plus lent Les routes maritimes majeures relient donc les pôles de la Triade et les villes mondiales par les routes les plus courtes. Le canal de Suez voit passer porte-conteneurs géants par an, les détroits de Singapour et Malacca (Entre 8 et 20 km de large seulement), en voient passer pour passages de navires de tous types. [...]