La France à la Belle Epoque : pesanteur et dynamisme

Résumé du document

La France à la Belle Époque est une puissance grâce à l'empire colonial, sa démographie, sa culture (Paris), la révolution industrielle (transports), ses activités commerciales, sa technologie. Elle est aussi une grande puissance agricole et militaire. Pour preuve de ce dynamisme, Paris et la ville lumière. Il n'empêche que le pays connaît des pesanteurs : crise démographique naissante, le territoire connaît des zones enclavés (fermée à clé). Au bilan, cette France est contrastée (...)

Extraits

[...] Elle est placée sous l'autorité d'un préfet. Le Paris de l'Ouest est riche, et s'oppose aux quartiers populaires de l'Est. La France entre 1850 et 1940 et autant marquer par ses pesanteurs que par ses dynamismes : la croissance démographique ralentit, l'économie connaît une croissance modérée, ce qui n'empêche pas le pays d'être la quatrième puissance mondiale grâce à sa capacité d'innovation et son rayonnement financiers. L'urbanisation apparaît limiter : c'est cette France qui se présente en 1914 avec l'ambition de remporter une guerre contre l'Allemagne. [...]

[...] La France est un pays de villes moyennes. Le taux d'urbanisation est plus bas que l'Angleterre (64 et que l'Allemagne (62 Finalement, seulement 16 millions plus de habitants, alors qu'en Allemagne en Angleterre, il y en a plus de 50. Les villes les plus importants sont : Lyon, Marseille, Lille, Nancy, Toulouse, Nantes, Bordeaux. Ces villes ont une croissance positive. Elles sont moyennes. Elles concentrent des activités artisanales, des commerçants, des fonctionnaires, des employés et le petit commerce (café, boulangerie . [...]

[...] Leçon 1 : La France à la Belle Époque pesanteur et dynamisme. La mémoire divise et l'histoire réunit Marc Féraud. Le terme Belle Époque est un terme employé en 1920 au sortir de 14 et de son traumatisme. Il évoque une période qui va de 1875 à 1914. La France à la Belle Époque est une puissance grâce à l'empire colonial, sa démographie, sa culture (Paris), la révolution industrielle (transports), ses activités commerciales, sa technologie. Elle est aussi une grande puissance agricole et militaire. [...]

[...] Il va y avoir un développement des gares, et des décorations. Autour des gares sont constitué des quartiers modernes et équipés. Les progrès sont sensibles dans le domaine des routes et voies d'eau (canaux : Ferdinand de Lesseps ; bienvenue avec le métro). III) Une urbanisation limitée. Les mentalités françaises ont emprunté des valeurs de la campagne : adaptabilité, travail, robustesse (angélus de millet). La force des terroirs. En 1900 la 11 majorité des Français vivent à la campagne. En 1911 la population rurale et de et des actifs travaillent dans l'agriculture. [...]

[...] L'économie s'ouvre pour vendre à l'étranger. La France transformée par le rail. Le réseau est centralisé autour de Paris, en étoile. Le réseau ferré est au service de zones industrielles. Il y a six compagnies ferroviaires : le chemin de fer du Midi, la compagnie du Nord, Paris Orléans, de l'Est, de l'Ouest, PLM (Paris Lyon Marseille). En 1870 il y a km de réseau, à la veille de la guerre, il y en a En 1913 c'est l'extension maximum du réseau français. [...]