Rapport d'étude d'impact archéologique, projet Karlsruhe Leichter Kreuzer 1929-1940 K Class, sous-marin Truant, Stattnet, invasion de la Norvège, archéologie sous-marine, Seconde Guerre mondiale, épave, exploration virtuelle, modélisation des données, CNUDEM, Odyssey Marine Exploration
Le 9 avril 1940, au cours de l'invasion allemande de la Norvège, le croiseur Karlsruhe coule après avoir été frappé par deux torpilles lancées depuis le sous-marin britannique Truant, puis sabordé par l'équipage, car considéré comme irrécupérable (Haarr, 2012). Ce n'est qu'en 2017 qu'il est finalement découvert grâce au sonar de l'agence d'électricité norvégienne Stattnet, à 15 mètres d'un câble sous-marin électrique reliant le pays au Danemark, dans le détroit de Skagerrak. Il n'est cependant identifié qu'en 2020, lorsque des salariés de l'entreprise utilisent un véhicule sous-marin téléguidé pour observer et photographier le navire, qui repose à 490 mètres sous la mer.
Notre projet archéologique porterait sur trois aspects principaux :
- La résolution d'incertitudes historiques, que les sources ne sauraient résoudre.
- Une évaluation de l'état de conservation de l'épave, et l'utilisation de ces données en vue d'évaluer les risques environnementaux encourus et/ou la dénomination de l'épave comme cimetière de guerre.
- Une modélisation des données avec exploration virtuelle comme objectif, et une diffusion des données recueillies en association avec le Musée maritime de Norvège, dans le contexte de la mémoire de la Seconde Guerre mondiale.
[...] Archaeol 142–154. https://doi.org/ 10.1111 /1095- 9270.12392 Firth, A Managing Shipwrecks, Fjordr Limited for Honor Frost Foundation. ed. Flender, H Rescue in Denmark. Holocaust Libr, New York. Gardiner, R Conway's all the world's fighting ships, 1922-1946. Naval Institute Press, Annapolis, Md. Gröner, E., Jung, D., Maass, M German warships, 1815-1945. Naval Institute Press, Annapolis, Md. Haarr, G.H The German Invasion Of Norway: April 1940. Naval Institute Press, New York. [...]
[...] The idea that I published the coordinates so the French could look them up in my book is absurd. My book wasn't even published until after the French had already done subsequent dives on the Titanic. So what would have been the sense in notpublishing the coordinates? Have you found the coordinates of the Bismarck in my book on that subject? No. Why? Because I'm the only one who knows them. Have you found the coordinates of all the ships in Iron Bottom Sound [Guadalcanal] in my books? No. Why? [...]
[...] You can't say I found something and left it—which is what I did—and still claim it. I put a plaque on it and said leave it alone. But it's not mine. I didn't bring it home. So here's a guy who claimed it, who's brought back items from it, but hasn't brought back any of the actual ship of the ship is still there, but he maintains his claim. He has excursions. Did you get your invitation from Burt Reynolds? I have mine. Did you know “The Unsinkable Molly Brown” will be there? [...]
[...] Manag. Archaeol. Sites 16, 245–267. https://doi.org/ 10.1179 /1350503315Z.00000000085 Rohwer, J Chronology of the war at sea, 1939-1945: the naval history of World War II, 3rd rev. ed. ed. Naval Institute Press, Annapolis, Md. Viduka, A Going for the win-win: including the publix in underwater cultural heritage management through citizen science in Australia and New Zealand. Int. J. Naut. [...]
[...] The selling of the coal on the Internet was just too much. Naval History: The selling of what? Ballard: You can buy Titanic coal through the Internet. You didn't know that? They're selling coal right now for 25 bucks. Didn't you catch the USA Today ad for Christmas? So someone else is paying this time. It's the little old lady from Pasadena who wants to see Debbie Reynolds. People are going on a “love boat” to watch it on closed-circuit television, which I think is a kick. It's a carnival. [...]
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