Etude de cas : usine Citroën

Résumé du document

A la sortie de la Première Guerre mondiale, pendant laquelle il a fondé et dirigé une importante usine de fabrication d'obus situé au quai de Javel, André Citroën décide de créer en 1918 sa propre marque automobile où la fabrication sera fondée selon les principes du Taylorisme (...)

Extraits

[...] Le but étant de produire massivement à moindre coût. Citroën innove en matière de Fordisme et de Taylorisme avec des voitures bon marché, au détriment de ses bénéfices et très important coûts de développement, ruineux en pleine période de guerres mondiales et de crises. Entre 1925 et 1933, la marque Citroën étant en pleine apogée, André Citroën décide alors de lancer de nombreuses campagnes de publicités pour favoriser la communication, qui s'avèrent couteuses et qui seront pour beaucoup dans le dépôt de bilan de Citroën en 1934. [...]

[...] Pb : Quels impacts la croissance de l'industrialisation a-t-elle eu sur les usines Citroën ? Dans les années 20, les usines Citroën révolutionnent les processus de fabrications ainsi que la gestion du travail, ils mettent en place le travail à la chaine mis au point par l'américain TAYLOR, qui consiste à structurer le travail en décomposant et chronométrant les tâches des ouvriers et surtout qui permet d'accroitre la productivité. Naîtra d'ailleurs de cette innovation, la première automobile européenne construite en série. [...]