La redéfinition des territoires au XIXe siècle en Europe et aux États-Unis

Résumé du document

Chemin de fer, urbanisation, tourisme : ces mots aujourd'hui ordinaires prennent tout leur sens au second XIXe siècle puisque ces créations et concepts vont révolutionner les pratiques du territoire. L'année 1850 marque le début d'une longue période d'industrialisation impulsée par les deux révolutions industrielles successives au cours du XIXe siècle.

Les révolutions industrielles seront à l'origine de profondes transformations du territoire et d'une redéfinition de celui-ci. De plus, le second XIXe siècle est ancré en Europe dans un contexte de transition démographique avec un fort accroissement de la population tandis que les États-Unis connaissent une intensification spectaculaire de l'immigration.

Cependant, les transformations ne seront pas uniquement territoriales puisqu'on entre, au cours de la deuxième moitié du XIXe siècle, dans un Nouveau Monde marqué par de nouvelles pratiques à la fois culturelles, sociales, urbaines, liées à cette profonde ouverture des espaces. Les transformations seront telles qu'on a ainsi pu parler de « rupture temporelle » pour les années 1850-1860.

Au cours de cette réflexion, nous nous intéresserons à l'Europe et aux États-Unis qui sont les principaux États concernés par cette mutation en profondeur des sociétés au second XIXe siècle. Nous nous demanderons en quoi la réappropriation des espaces au second XIXe siècle va profondément modifier les pratiques économiques, culturelles et politiques des territoires.

Comment vont se développer ces nouvelles manières d'utiliser le et les territoires ? Comment appréhende-t-on les territoires ? Par quels moyens et par quels acteurs va-t-on réorganiser les territoires ? Et surtout, quels changements vont révéler ces modifications dans les États concernés ?

Extraits

[...] La redéfinition des territoires au XIXe siècle en Europe et aux Etats-Unis Chemin de fer, urbanisation, tourisme : ces mots aujourd'hui ordinaires prennent tout leur sens au second XIXe siècle puisque ces créations et concepts vont révolutionner les pratiques du territoire. L'année 1850 marque le début d'une longue période d'industrialisation impulsée par les deux révolutions industrielles successives au cours du XIXe siècle. La première révolution industrielle initiée au Royaume-Uni à la fin du XVIIIe siècle se concentre autour de la vapeur et du charbon et se termine aux prémices de la seconde révolution industrielle qui débute en 1850 et dont les innovations majeures sont principalement des découvertes liées à l'électricité. [...]

[...] Par exemple à New York, la densité est de 1300 personnes par hectare en 1880. Une véritable ségrégation spatiale se fait sentir, notamment en Europe, séparant les bourgeois, patrons et détenteurs du capital, et les ouvriers, travailleurs manuels dans les industries. La ségrégation spatiale est une pratique nouvelle de la deuxième moitié du XIXe siècle, en effet, alors qu'auparavant les divers groupes étaient rassemblés dans un même espace à l'intérieur des villes, ceux-ci tendent désormais à se différencier par leur lieu d'habitation. [...]

[...] Les territoires considérés seront à la fois le territoire à l'échelle nationale ou dans un ensemble comme pour l'Europe, ainsi que les territoires à l'échelle inférieure, locale ou régionale. Nous verrons que de nouvelles pratiques s'appliquent et s'adaptent aussi à de nouveaux territoires, jusque-là inconnus ou n'ayant pas encore fait l'objet d'une réelle appropriation. Aussi pouvons-nous nous demander en quoi la réappropriation des espaces au second XIXe siècle va profondément modifier les pratiques économiques, culturelles et politiques des territoires. Comment vont se développer ces nouvelles manières d'utiliser le et les territoires? Comment appréhende-t-on les territoires? Par quels moyens et par quels acteurs va-t-on réorganiser les territoires? [...]

[...] Le développement du chemin de fer est le facteur principal du développement du tourisme. Ainsi de nombreuses lignes de chemin de fer s'installent en direction des stations balnéaires et de montagne. En 1860, il est possible d'aller de Paris à Dieppe, première station balnéaire française, en 4 heures. Le tourisme balnéaire se développe dès le début du XIXe siècle, tout en restant spécifique aux classes aristocratiques et aisées. Sous le Second Empire, ce phénomène s'accentue grâce à la révolution du chemin de fer et du fait d'un certain effet de mode, et on assiste ainsi à une multiplication des centres touristiques sur les littoraux français qui accueillent aussi des touristes étrangers russes, anglais ou encore allemands. [...]

[...] C'est le cas du canal de Suez foré entre 1859 et 1869. Cette route artificielle entre la mer Noire et la mer Méditerranée révolutionne le transport maritime car il permet aux navires d'atteindre l'Europe sans passer par le Cap de Bonne-Espérance au sud de l'Afrique. Il réduit ainsi le voyage d'environ kilomètres. De plus, le canal n'étant empruntable que par les bateaux à vapeur, il pousse les compagnies maritimes à se moderniser De même, les progrès techniques dans l'industrie du traitement des métaux redéfinissent aussi la notion de territoire grâce à leur impact sur l'organisation des transports. [...]