L'entreprise Renault : de sa création jusqu'à la veille de la deuxième guerre mondiale

Résumé du document

Louis Renault, industriel français, est devenu à force de travail et d'intelligence le premier producteur français d'automobile et également l'un des pionniers du taylorisme.

Il a fondé, en 1899, la Société des Usines Renault, entreprise qui se caractérise par la longévité de son activité, son rôle sans cesse diversifié et sa place dans les luttes sociales de la France (...)

Extraits

[...] Renault demande pour sa part dès 1932, une diminution de l'impôt et réclame une diminution des prix du transport et de l'énergie. Son programme économique est également doublé d'un programme social :celui ci est officiellement établi pour offrir de meilleures conditions de vie, il est officieusement dû au pragmatisme de Renault qui comprend la nécessité d'éviter le chômage et de maintenir une forte demande. Dans ce but, il poursuit la réduction du temps de travail et développe les activités culturelles et sportives pour lutter contre le désœuvrement des ouvriers. [...]

[...] Après la manifestation de février 1934, les syndicats appellent de nouveau à la grève . A Billancourt deux personnes sont tuées lors d'une intervention des forces de police. En 1935, la France compte plus d'un demi million de chômeurs. La production automobile nationale chute de par rapport à 1929. Faute de commandes et d'un page 9/11/ marché d'exportation qui se ferme de plus en plus, Renault réduit à 30h la durée hebdomadaire du temps de travail. Patron autoritaire de la vieille école, Renault n'est pas un homme à désamorcer le conflit par le dialogue Renault comme bastion de la lutte sociale. [...]

[...] Pendant ce temps, la paix que l'Angleterre et la France avaient cru assurée à Munich ne dure pas et les deux pays sont rapidement contraint de déclarer la guerre à l'Allemagne. La Tchécoslovaquie est envahie par l'Allemagne nazie. C'est, de nouveau, la mobilisation générale en Europe Louis Renault s'entête Louis Renault, qui pensait que l'Europe devait au contraire s'unir pour faire front à la force économique des Etats-Unis, admirerait plutôt Hitler qui a construit un important réseau autoroutier pour stimuler l'industrie automobile en Allemagne, comme l'a déjà fait Mussolini en Italie . [...]

[...] Pour résister à la crise, Renault s'impose un effort de productivité et de compression des coûts en réduisant les effectifs et les salaires, ce qui provoque des grèves. Parallèlement, l'entreprise accélère la diversification de sa production, en particulier dans les véhicules de transports en commun (surtout les autobus). Mais elle s'appuie aussi sur les commandes de l'armement et sur le développement des activités aéronautiques. Louis Renault rachète Caudron, entre dans les capitaux d'Air France et participe à la création d'Air Bleu pour le transport postal aérien. [...]

[...] Cette bataille, ils vont se la livrer aussi en Afrique dans l'aventure des grands raids. Citroën remportera un écrasant succès médiatique avec sa "Croisière Noire" mais c'est Renault qui occupera le terrain en créant en 1927 la Compagnie générale transsaharienne et le tourisme exotique haut de gamme Dans les usines. Années folles pour les uns, années inquiètes pour les autres : dans les usines, la condition des travailleurs marque le pas, hormis la journée de 8 heures votée en 1919 et les assurances sociales qui le seront en 1928. [...]