Comment les activités de la Compagnie des Messageries maritimes ont-elles été mises au service de la politique coloniale et des intérêts français de 1850 à 1977 ?

Thèmes abordés

Compagnie des Messageries maritimes, politique coloniale, colonies françaises, CGM Compagnie Générale Maritime, CMA Compagnie Maritime d'Affrètement, transport maritime, Empire colonial français, immigration coloniale, histoire de l'économie française

Résumé du document

Les messageries maritimes sont des entreprises navales qui se sont développées au XIXe siècle pour répondre à la demande toujours plus importante en matière de transport de personnes et de marchandises via les voies maritimes. Leur création a été motivée par le désir de relier les différentes parties du monde pour établir des échanges commerciaux, humains, politiques et diplomatiques plus efficaces. Les messageries maritimes ont été fondées par des investisseurs privés, souvent des armateurs, qui souhaitaient tirer profit de ce nouveau secteur économique. En France, au début des années 1850, l'armateur marseillais Albert Rostand a approché Ernest Simons, directeur des Messageries nationales, pour lui proposer de fonder une compagnie maritime de messageries. En 1851, cette idée voit le jour sous le nom de Messageries nationales, renommée par la suite Messageries impériales. Avec l'instauration de la IIIe République en 1871, elle est devenue la Compagnie des messageries maritimes.

Extraits

[...] En effet, les subventions octroyées par l'État français pour la création de la Compagnie a placé cette dernière dans une situation de subordination tandis que l'Etat a profité de sa position de supériorité pour exercer des pressions sur la compagnie. La Compagnie des Messageries maritimes a par exemple été contrainte de transporter des troupes et du matériel militaire pour le compte de l'État français pendant les guerres coloniales menées par la France. Bien que cela ait contribué à renforcer les liens entre la compagnie et l'État, cela a également augmenté les risques pour les navires de la compagnie. L'État français a également imposé à la compagnie l'obligation de desservir certaines routes, même si elles n'étaient pas rentables. [...]

[...] La Compagnie a ainsi dû s'adapter à ces obligations en réduisant les fréquences de ses services ou en utilisant des navires moins modernes pour minimiser les coûts. L'Etat a également demande à ce qu'elle contribue à la mise en place et à l'entretien des infrastructures coloniales, telles que les ports, les chemins de fer, les routes et les canaux, qui étaient nécessaires pour le commerce et l'administration des colonies. Enfin, l'État français a souvent encouragé la Compagnie à favoriser les intérêts économiques de la France. [...]

[...] Les politiques coloniales françaises ont souvent exercé des pressions sur la Compagnie des Messageries maritimes pour qu'elle transporte des produits subventionnés vers les colonies, notamment des produits agricoles. La compagnie avait des réserves quant à la rentabilité de ces transports, mais elle était souvent contrainte d'obéir aux directives des autorités coloniales. Aussi, les politiques coloniales françaises ont également exercé des pressions sur la Compagnie des Messageries maritimes pour qu'elle transporte des travailleurs coloniaux vers la France. Ces travailleurs étaient souvent exploités dans les colonies, et la compagnie avait des réserves quant à l'éthique de les transporter. [...]

[...] La Compagnie des messageries maritimes a grandement contribué au développement des échanges économiques, commerciaux et financiers mais aussi politiques et culturels entant que premier transporteur maritime français. Cependant, on constate que ce succès, ce développement ont été permis par l'intervention de l'Etat français qui a notamment subventionné la création de la Compagnie. Cette position a permis à l'Etat de mettre en place une sorte d'emprise sur la Compagnie afin que celle-ci assure des services favorisant grandement développement et au maintien des activités coloniales françaises. [...]

[...] Les relations étroites entre la Compagnie des Messageries maritimes et l'Etat Le rôle de l'Etat dans la création des Messageries maritimes La politique coloniale française et donc l'Etat français a eu une influence considérable sur le développement des activités des Messageries maritimes. En effet, le transport maritime est devenu un enjeu stratégique pour le maintien de la domination française sur ses colonies, surtout à partir de la seconde moitié du XIXème siècle. Dans ce contexte, l'Etat a grandement contribué à la création des Messageries maritimes, notamment en lui accordant des subventions. [...]