L'âge industriel : progrès, bouleversements, évolutions

Résumé du document

On passe à l'architecture en fer pour la construction de halls, de ponts, et surtout pour les gares, comme à Lille. En 1891, la marque Panhard crée le moteur à essence ; la première voiture produite en série est la Ford T en 1908.
En France, on continue à développer le chemin de fer, la première ligne relie Saint-Etienne à Andrezieux-Bouthéon (Loire-42). Sous le Second empire, il y a un ralentissement du progrès bien que des efforts sont consentis (...)

Extraits

[...] La société est composée d'individus qui agissent pour leurs biens personnels. Le libéralisme est principalement animé par la bourgeoisie (capitaliste). Toutes les classes dominantes ne sont pas influencées, une partie des classes dominantes sont favorables au traditionalisme. Ils veulent restaurer une société s'appuyant sur la monarchie, la noblesse, et le pouvoir de l'Eglise. Le paternalisme de certains patrons se rapproche de ces idées. Ils ont peur de la déchristianisation des ouvriers. Le libéralisme est remis en cause par les crises et dépressions. [...]

[...] II Les crises de l'ère industrielle : Le niveau de vie augmente avec l'industrialisation. Ceux qui ont vécu entre 1850 et 1930 ont été plus sensible aux crises. Crise : c'est une rupture ou un retournement brutal de la conjoncture économique qui marque la fin d'une période d'expansion. III Les mouvements de longue durée : Juglar, Kondratiev, Schumpeter, ont étés les premiers à faire des statistiques, ils font alterner les périodes de croissance et de dépression, mais ce n'est pas toujours stable. [...]

[...] Problématique : En quoi l'industrialisation a-t-elle bouleversé les structures de l'entreprise ? I L'évolution des entreprises Il y a une modification en profondeur des entreprises qui passent du local à l'international. L'entreprise doit faire face à un coût croissant des outillages et des recherches en laboratoires. Par exemple, dans une entreprise où il y avait 70 ouvriers, il y en a ans après. Il y a la création des grandes sociétés anonymes, où le capital est divisé en actions. Les actions sont négociées dans des bourses de plus en plus actives. [...]

[...] En France, on continue à développer le chemin de fer, la première ligne relie Saint-Etienne à Andrezieux-Bouthéon (Loire-42). Sous le Second empire, il y a un ralentissement du progrès bien que des efforts sont consentis. En 1832, l'hélice pour les bateaux fut créée, on passe des clippers aux steamers. Création d'un canal au niveau de l'isthme de Suez en 1869. Dans les villes, le métro et le tramway se développent. Pour communiquer, on passe du télégraphe au téléphone. En 1920, il y a la radio. [...]

[...] Leçon : croissance, crise et dépression. Problématique : La progression de l'industrialisation est-elle régulière ? I Des phases différentes selon les pays : C'est le Royaume-Uni qui a connu la plus forte croissance dans le début du XIXème siècle. Il assure 1/3 des échanges mondiaux. Puis, le secteur industriel et commercial s'effrite au profit des Etats-Unis et de l'Allemagne qui ont su développer les secteurs porteurs. Les E. Unis sont attractifs, d'où une immigration, donc un immense marché de consommation. [...]