Les différentes étapes de l'histoire de la mondialisation
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Cours d'histoire de la mondialisation (première année de master marketing vente). Le cours reprend, depuis l'antiquité, les principales phases de mondialisation, en mettant l'accent sur les deux principales mondialisations : celle de 1850 à 1913 ; et celle de 1970 à nos jours.
Sommaire
A. L'ouverture B. L'internationalisation C. La mondialisation D. La globalisation E. L'intégration
II) La mondialisation ne date pas d'hier
A. Les cités marchandes et le commerce au long cours : les racines européennes de la mondialisation de l'Antiquité au Moyen-Âge B. La découverte des Amériques : "le temps du monde" (mondialisation au sens géographique)
III) Mondialisation, progrès, croissance : tournant de la révolution industrielle
IV) Questionnements fondamentaux
A. La mondialisation est-elle dans la nature du capitalisme ? B. Comment aborder le débat sur le bien fondé de la mondialisation ? C. Une crise de la mondialisation est-elle possible ? D. La mondialisation peut-elle tenir la promesse de la convergence des économies ?
Chapitre 2 : L'ouverture commerciale en perspective historique
I) Le statut théorique de l'ouverture commerciale
A. L'ouverture commerciale est le moteur, catalyseur de la croissance économique B. Des travaux empiriques convergents mais peu robustes C. Le faux débat : protectionnisme /libre échange D. Quelle doit-être la nature d'une bonne politique commerciale ? E. Le message de l'histoire
II) La mesure de l'ouverture commerciale : portée et pièges du coefficient d'ouverture
III) La vision à long terme de l'ouverture commerciale : d'une mondialisation à l'autre
IV) La baisse séculaire des coûts de transport
V) Les politiques commerciales au 19 et 20 ème siècles : quelques repères
A. Les Corn Law en Angleterre B. La diffusion de cette stratégie C. Durcissement des politiques commerciales (1873-1913) D. Les années 1920 : volonté de retour à la normale sur fond d'instabilité E. Les années 1930 : krachs financiers, fermetures commerciales et dépression F. La libéralisation des échanges commerciaux depuis la 2ème Guerre mondiale
VI) L'ouverture commerciale de l'économie Française
VII) Le mystère de l'ouverture commerciale du Japon
VIII) L'ouverture commerciale des USA
IX) Nature et orientation des flux commerciaux : quelques repères
A. Le rôle prépondérant des produits manufacturés dans le commerce mondial malgré la tertiarisation des pays les plus avancés B. Une domination séculaire de l'Europe dans les échanges mondiaux C. Le rôle croissant des firmes internationales dans le commerce international
Chapitre 3 : la dimension financière de la mondialisation
I) Nature du processus et analyse coût/avantage
II) Comment mesurer l'intégration financière internationale
A. Approche par les stocks de capitaux à l'étranger B. Approche par les soldes courants C. La corrélation entre l'investissement national et l'épargne nationale D. Approche par la parité des taux intérêts couverte
III) Vue d'ensemble
A. L'ouverture B. L'internationalisation C. La mondialisation D. La globalisation E. L'intégration
II) La mondialisation ne date pas d'hier
A. Les cités marchandes et le commerce au long cours : les racines européennes de la mondialisation de l'Antiquité au Moyen-Âge B. La découverte des Amériques : "le temps du monde" (mondialisation au sens géographique)
III) Mondialisation, progrès, croissance : tournant de la révolution industrielle
IV) Questionnements fondamentaux
A. La mondialisation est-elle dans la nature du capitalisme ? B. Comment aborder le débat sur le bien fondé de la mondialisation ? C. Une crise de la mondialisation est-elle possible ? D. La mondialisation peut-elle tenir la promesse de la convergence des économies ?
Chapitre 2 : L'ouverture commerciale en perspective historique
I) Le statut théorique de l'ouverture commerciale
A. L'ouverture commerciale est le moteur, catalyseur de la croissance économique B. Des travaux empiriques convergents mais peu robustes C. Le faux débat : protectionnisme /libre échange D. Quelle doit-être la nature d'une bonne politique commerciale ? E. Le message de l'histoire
II) La mesure de l'ouverture commerciale : portée et pièges du coefficient d'ouverture
III) La vision à long terme de l'ouverture commerciale : d'une mondialisation à l'autre
IV) La baisse séculaire des coûts de transport
V) Les politiques commerciales au 19 et 20 ème siècles : quelques repères
A. Les Corn Law en Angleterre B. La diffusion de cette stratégie C. Durcissement des politiques commerciales (1873-1913) D. Les années 1920 : volonté de retour à la normale sur fond d'instabilité E. Les années 1930 : krachs financiers, fermetures commerciales et dépression F. La libéralisation des échanges commerciaux depuis la 2ème Guerre mondiale
VI) L'ouverture commerciale de l'économie Française
VII) Le mystère de l'ouverture commerciale du Japon
VIII) L'ouverture commerciale des USA
IX) Nature et orientation des flux commerciaux : quelques repères
A. Le rôle prépondérant des produits manufacturés dans le commerce mondial malgré la tertiarisation des pays les plus avancés B. Une domination séculaire de l'Europe dans les échanges mondiaux C. Le rôle croissant des firmes internationales dans le commerce international
Chapitre 3 : la dimension financière de la mondialisation
I) Nature du processus et analyse coût/avantage
II) Comment mesurer l'intégration financière internationale
A. Approche par les stocks de capitaux à l'étranger B. Approche par les soldes courants C. La corrélation entre l'investissement national et l'épargne nationale D. Approche par la parité des taux intérêts couverte
III) Vue d'ensemble
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Extraits
[...] VI - L'ouverture commerciale de l'économie Française (Cf. graphiques 3 à 6.) La France a suivi la tendance mondiale : Ouverture (jusqu'en 1913) repli (jusqu'en 1930) réouverture (depuis fin Le graphique 5 montre une réouverture commerciale vive de l'économie française à partir de la fin ‘1950 qui cadre avec les analyses traditionnelles de l'économie française. La France a une tradition de retournements brutaux et de trajectoires saccadées. VII - Le mystère de l'ouverture commerciale du Japon A la fin du 19ème siècle, on assiste à l'ouverture commerciale fulgurante du Japon, contrastant avec sa politique traditionnelle d'autarcie. [...]
[...] Les battements de la mondialisation ne cessent de s'amplifier. À l'origine, la mondialisation était faite dans l'espace de la mer Méditerranée. C'est la découverte des Amériques qui lui a donné une échelle mondiale Les cités marchandes et le commerce au long cours : les racines européennes de la mondialisation de l'Antiquité au Moyen Âge Dès l'Antiquité, bien avant l'existence d'économie et de frontières nationales, les cités marchandes de Grèce établissent sur le bassin méditerranéen des réseaux d'échange à très longue distance. [...]
[...] Ces 2 effets tirent le coefficient à la baisse. La part des services dans le commerce international évolue peu = 25% des exportations. Cet effet de structure est lié à la déformation des prix entre la période initiale et finale, c'est à dire l'évolution des termes de l'échange entre les biens échangeables et non échangeables. On élimine donc les services du coefficient d'ouverture pour éliminer le biais. Dans le temps, les prix ont tendance à baisser sous l'effet de la concurrence. [...]
[...] Années 1920 = années de souplesse commerciale. Les années 1930 : krachs financiers, fermetures commerciales et dépression Le krach boursier de 1929 fait surgir aux USA la tentation du repli autarcique sur le marché intérieur débat entre les partisans du protectionnisme et les économistes qui soulignent le danger du durcissement de la politique commerciale. Pétition des économistes (1000) Fisher = opposition au durcissement des politiques commerciales (risque d'une guerre civile). Juin 1930 = tarif Smooth & Hawley droits de douanes accrus sur 25000 produits. [...]
[...] Les discontinuités de l'ouverture s'expliquent par le facteur politique. Le chef d'entreprise veut exploiter les économies d'échelle pour desservir un marché encore plus grand grâce à la baisse des coûts de transport dans un environnement où la politique commerciale est faible. IV - La baisse séculaire des coûts de transport Il y a eu une baisse presque linéaire des coûts de transport sur le 19ème et 20ème siècle, notamment en Europe depuis le retour à la paix, surtout du fait de l'apparition incessante d'innovations qui ont permis de baisser les coûts. [...]
