L’expansion maîtrisée à la Belle Époque

Résumé du document

Les échanges de produits ont crû plus vite, des années 1870 à 1914, que la production industrielle elle-même.
Cela est dû d'abord aux progrès des transports. La première Révolution industrielle a permis l'invention de deux transports utilisant la machine à vapeur (donc le charbon) : le chemin de fer et le bateau à vapeur (anglais steamer).
Le chemin de fer : la locomotive a été inventée en 1814 par George Stevenson ; la première ligne ferroviaire a été mise en fonction en 1825, et la première ligne commerciale en 1830, toujours en Angleterre : il s'agissait de la ligne Liverpool-Manchester, qui reliait le grand port de la côte ouest de l'Angleterre (Liverpool) au grand centre industriel (Manchester).
Les progrès ont ensuite été incessants ; vers 1880, les locomotives circulaient à 75 km/h.
Des investissements gigantesques ont été consacrés dans les années 1840-1870, en Europe et aux États-Unis, à construire un réseau ferroviaire qui, dès 1870, reliait entre elles toutes les grandes villes. Aux États-Unis, la première transcontinentale, reliant le Pacifique (la Californie) à la côte atlantique, a été achevée en 1866 ; d'autres lignes l'ont bientôt doublées.
L'Empire russe s'est de son côté attelé à la construction du Transsibérien en 1891. Il n'était pas encore achevé en 1914.

Extraits

[...] Aussi les campagnes de publicité dans la presse jouent-elles un rôle crucial. Pour ne rien laisser au hasard, le gouvernement russe, chaque année, arrose un grand nombre de journalistes et d'hommes politiques afin qu'ils vantent les mérites de l'Empire russe, sa prospérité économique et sa solidité financière. Les particuliers peuvent vendre leurs obligations ; chaque année, ils touchent un intérêt fixe. C'est un placement qui paraît sûr, un placement de père de famille On s'est beaucoup demandé pourquoi les Français ont tant investi à l'étranger, notamment en Russie. [...]

[...] Les actions sont des biens, et comme tous les biens elles peuvent s'échanger. L'échange se fait soit de particulier à particulier, soit dans un marché national qui centralise ce type d'opérations, et est appelé la bourse des valeurs. Le prix de l'action dépend bien entendu de l'offre et de la demande. À l'acheteur éventuel de deviner s'il fera une bonne affaire. C'est un jeu excitant. Supposons par exemple une société nouvellement créée, au capital de (un million) de francs, divisé en mille actions de 1.000 (mille) francs chacune. [...]

[...] Les libéraux ont réussi à imposer des politiques libérales dans le second tiers du XIXe siècle : —d'abord en autorisant toutes les importations de produits étrangers, notamment de grains, et en ouvrant les ports anglais aux navires étrangers ; —puis en signant des traités de commerce avec les pays étrangers, qui leur impose des tarifs douaniers très bas : le plus important a été celui signé en 1860 avec la France. Il a introduit la clause de la nation la plus favorisée*, qui a été étendue en 1862-1865 à la plupart des autres États européens. Les États-Unis sont restés la seule puissance protectionniste*. [...]

[...] Il n'était pas encore achevé en 1914. Le bateau à vapeur : les premiers à naviguer en haute mer datent des années 1820. L'invention de l'hélice, en 1832, par le Français Frédéric Sauvage, va donner à ces navires la stabilité nécessaire. Les coques en métal ont été mises au point dans les années 1850 : les navires seront désormais quasiment insubmersibles. Dès les années 1830, les mers sont reliées par des services de navigation désormais réguliers, beaucoup plus rapides que ne l'étaient les bateaux à voile, et emportant des cargaisons plus lourdes et volumineuses. [...]

[...] L'expansion maîtrisée à la Belle Époque L'accélération des échanges Les échanges de produits ont crû plus vite, des années 1870 à 1914, que la production industrielle elle-même. Cela est dû d'abord aux progrès des transports. La première Révolution industrielle a permis l'invention de deux transports utilisant la machine à vapeur (donc le charbon) : le chemin de fer et le bateau à vapeur (anglais steamer). Le chemin de fer : la locomotive a été inventée en 1814 par George Stevenson ; la première ligne ferroviaire a été mise en fonction en 1825, et la première ligne commerciale en 1830, toujours en Angleterre : il s'agissait de la ligne Liverpool-Manchester, qui reliait le grand port de la côte ouest de l'Angleterre (Liverpool) au grand centre industriel (Manchester). [...]