Le monde des villes au XIXe siècle, de Jean-Luc Pinol

Thèmes abordés

Le monde des villes au XIXe siècle, Jean-Luc Pinol, révolution urbaine, explosion démographique des villes, Haussman

Résumé du document

Jean-Luc Pinol, est un historien français né en 1949. Il a fait de l'histoire urbaine sa spécialité. Il est actuellement professeur à l'École normale supérieure de Lyon. Le titre de sa thése (publié) est : Les mobilités de la grande ville : Lyon fin XIXe -première moitié du XXe . Il est l'un des « leaders » de son sujet de recherche, à savoir l'étude des dynamiques urbaines qui prenne en compte la complexité des parcours individuels. Il enseigne dans differentes université (Tours, Strasbourg II, Lyon II), et a présidé l'Association Européenne d'histoire urbaine (de 1992 à 1994), et la Société Française d'Histoire Urbaine (de 1998 à 2007). Son approche se fonde sur la mise en oeuvre de masses considérable d'informations individualisées. On peut aussi souligné son rôle dans l'introduction de l'informatique dans la recherche historique

Extraits

[...] Grand Boulevard percer dans Londres qui permet : Fin de quartier Insalubre, meilleurs déplacement. Amplification de l'expropriation Création à Paris Les Boulevards Haussman Démarre sous le second empire (aère les quartiers entassé, fluidifie la ville, empêche les barricades comme en 1848) Omnibus et Tramway Important dans réaménagement d'une ville (Omnibus Hippomobile coûteux Puis sur rail). Ensuite Tramway Électrifié. Cela crée la disparition des chevaux dans la ville. La diversité de la banlieue La banlieu est en premier lieu la zone de débauche laissé pour compte aux marges de la cité. [...]

[...] Pour la France la ville n'est pas un objet d'étude mais un cadre. C'est une prise de conscience de l'existence de Bas Fond, fait par les Taudis.Une crainte de la dégénérescence Ouvrier de Manchester voulant s'engager sont reformer) On évoque le problème de la qualité de la Race. (En Angleterre URBOMORBUS, En France URBA MALARIA) Des Théories Allemande sont Alarmistes, La Ville est dégénérescente, elle aspire la vitalité des hommes de la campagnes et s'auto-detruit, c'est l'ennemie de la race allemande. [...]

[...] La Construction des villes (Page 73-116) A. Les villes ou l'on se déplace à pied Les dimensions réduites de l'espace urbain La ville du début du 19ieme n'est pas très grande, ce sont des villes qu'un homme peut traversé en 1H. Fortes densités Avant 1848 Nécessite de la walking city Les densités de population sont exubérantes (jusqu'à 335Hbts/Ha (Paris)) le sol et ces usages Sol non organisé (1800), presence de l'agriculture au cœur des villes. Il n'y a pas de spécialisation du sol. [...]

[...] Deux avis pour l'Angleterre : Soit cela a commencé avec les transports de masse et l'avenement des banlieue, soit sa existait des 1800. Banlieue résidentiel pour les ouvriers, on hiérarchise ainsi les classes. Les Riches se dotent, eux, de parcs privé par exemple. (Il y a ignorance des Riches sur les Pauvres) Question aussi de l'image du quartier. C. Les Élites et la ville Importance, diversité et fortune des élites Toutes les villes n'ont pas les mêmes élites. Ceci est fonction de taille ou de l'activité économique. [...]

[...] De manière général une ville en est une si elle a voté une charte (Pour les Etats Unis). Exemple : Dans l'Ouest des Etats-Unis il existe une ville de 79Hbts, Chicago devient une ville avec 500Hbts en 1833. Alors que sur la cote Est en 1890 pour etre une ville il faut au moins 12000Hbts. Communes (Cas français) En France le 4 Aout on instaure la Commune Unique : Tous les privilèges particuliers des provinces , principaux, pays, canton, villes et communauté d'habitants, soit pecunieres soit de toute autres nature sont abolis sans retour et demeureront confondu dans le droit commun[ . [...]