La navigation dans l’Antiquité, sous la direction de Patrice Pomey

Résumé du document

Le sujet est d'abord économique, mais aussi social. La tradition en histoire ancienne a longtemps été d'étudier les sociétés surtout à partir des statuts et des institutions. Les progrès de l'histoire économique de l'Antiquité ont eu pour conséquence d'élargir le champ de l'histoire sociale : la production, la transformation, la circulation et la consommation des biens et des richesses forment désormais un point de départ pour examiner les réalités, les pratiques et les représentations sociales. Ainsi, l'ouvrage de Patrice Pomey, La navigation dans l'Antiquité va nous informer sur les techniques et les conditions de navigation, ainsi que son importance économique et sociale.

L'importance de la navigation dans l'histoire antique est reconnue depuis longtemps, puisque le premier ouvrage traitant de la question De re navali, fut écrit par Lazare de Baïf en 1536. Mais c'est à partir du milieu du XIXe siècle, sous l'impulsion de l'historien Augustin Jal, auteur en 1840 d'un important traité intitulé Archéologie navale, que vont se développer de nombreux travaux qui poseront les bases de l'archéologie navale en tant que discipline d'étude des navires et de la navigation antiques.

Extraits

[...] Le commerce dans la Méditerranée romaine était relativement centré sur la mégalopole romaine. Elle était alimentée d'aliments de bases (blé), mais aussi de vin, et d'huile de métaux (métal, cuivre, plomb, fer) mais aussi de produits de luxe (animaux rares pour les jeux du cirque, du marbre, des épices, soieries, pierres précieuses Les produits venaient de l'ensemble de la méditerranée et étaient amenés aux deux ports de Rome : Ostie et Pouzzoles. Néanmoins, il existait d'autres grands ports en Méditerranée comme Alexandrie, Carthage, Marseille. [...]

[...] La navigation dans l'Antiquité Le sujet est d'abord économique, mais aussi social. La tradition en histoire ancienne a longtemps été d'étudier les sociétés surtout à partir s des statuts et des institutions. Les progrès de l'histoire économique de l'Antiquité ont eu pour conséquence d'élargir le champ de l'histoire sociale : la production, la transformation, la circulation et la consommation des biens et des richesses forment désormais un point de départ pour examiner les réalités, les pratiques et les représentations sociales. [...]

[...] Ces plongeurs formaient à Ostie et à Rome des corporations professionnelles. Outre le risque de tempêtes et de naufrages, la piraterie en Méditerranée était très importante comme le montre Gianfrotta. En effet, la piraterie est une activité quasi honorable souvent exercée par des aristocrates en quête de fortunes. Les actes très répandus mais aussi très fréquents étaient l'action des Etrusques. Ces incursions provoquaient des plaintes diplomatiques provenant de divers souverains en direction de Rome qui était en train de devenir une puissance hégémonie en Italie. [...]

[...] Pour mieux comprendre et interpréter les sources historiques ou archéologiques, l'archéologie navale fait de plus en plus appel à l'ethnographie navale (donne des exemples de constructions traditionnelles qui constituent des modèles de comparaison) et à l'archéologie expérimentale (par la construction de répliques, elle expérimente et valide les techniques de construction et de navigation déduite de l'analyse des sources). Toutes ses recherches ont modifié l'image de la navigation et des navires antiques. Elle révèle une navigation antique en évolution constante, riche de toute la diversité de ses expériences et de ses innovations qui ont su s'adapter et répondre aux besoins et aux circonstances de son temps. Les auteurs Ce livre regroupe un ensemble de savoirs issus de quatre éminents spécialistes de la navigation antique qui regroupe des historiens et des archéologues. Tout d'abord, nous pouvons citer Patrice Pomey. [...]

[...] Mais si guerre, commerce et piraterie resteront encore intimement liés, pendant longtemps, les progrès de la construction navale commencent à permettre d'exprimer les qualités spécifiques de chacun : vitesse et agilité pour les navires de guerre dont la propulsion sera avant tout les rames ; capacité de charge et stabilité pour le navire de commerce qui tendra à devenir un pur voilier. Petit à petit, les embarcations vont connaitre des évolutions comme une augmentation de leur taille, la rapidité et des améliorations de construction dans la construction navale. La vie quotidienne à bord était difficile : ration d'eau potable et de nourriture, installation sur le pont en commun chacun). [...]