En quoi la construction du Pirée répond-elle à des prétentions hégémoniques à Athènes ?

Thèmes abordés

Construction du Pirée, prétentions hégémoniques, Athènes, ville du pirée, plan Hippodaméen, thalassocratie

Résumé du document

« À cause de l'importance de notre cité, arrivent chez nous des produits de toute la terre et des biens de chez nous ne sont pas plus à notre disposition que le ne sont ceux du monde » Thucydide II, 38.2.
Contemporain de l'essor du Pirée, Thucydide témoigne de l'importance du port, véritable plaque tournante dans les échanges en méditerranée. Il permet à Athènes d'occuper un rôle prépondérant dans le commerce et la projection d'une force militaire (Trières), aboutissement d'une politique navale débutée sous l'archontat de Thémistocle en 493. Au VIe siècle, les Grecs ressentent le besoin d'aménager des lieux où accoster. Hippias fut le premier à s'en intéresser en fortifiant le Mounychie. Intérêt partagé par Clisthène qui en fit un dème quelque temps après. Mais c'est surtout Thémistocle qui lui donna toute son importance par sa politique navale. Le Pirée remplace désormais l'ancien port de Phalère. Cette « Sea Power » athénienne prend fin en 404 après la défaite contre Sparte, qui demande le démantèlement des remparts et des arsenaux. Quelques mots sur le Pirée d'un point de vue géographique : Pirée vient de Peran (opposé) puisque le Pirée était une île opposée à la terre principale.

Extraits

[...] Il compte parmi les premiers ports mondiaux pour le transport de passagers. BIBLIOGRAPHIE The story of athens, Phillip Harding, ed. Routledge The Piraeus, Robert Garland, ed. Duckworth L'économie des cités grecques, Léopold Migeotte, Ellipses Guerre et économie en Grèce Antique, Yvon Garlan, La découverte Poche Dictionnaire de la civilisation grecque, Claude Mossé, ed. Complexe La marine dans l'antiquité, Alain Guillerm, Puf Que sais-je ? 1995 La marine de guerre antique, Editions S.P.M Athènes, espaces urbains et histoire. Des origines à la fin du IIIème ap.J.- C. [...]

[...] Ainsi selon Thucydide, lors de la guerre du Péloponnèse, Périclès invite les athéniens à penser en insulaires. Ces murs, les ports, les trières témoignent de l'importance vitale des arsenaux pour la cité (500 gardes payés pour garder le Pirée). Cette défense connaît néanmoins des limites, puisque Périclès, persuadé que la guerre serait courte invite les Athéniens des campagnes à venir s'abriter dans le centre urbain : la population a vraisemblablement doublé, et ce dans des conditions épouvantables : les Athéniens sont contraints de dormir dans des tentes entre les murs qui relient Athènes et le Pirée, et la promiscuité n'aurait fait qu'aggraver l'épidémie de peste, qui tue des habitants. [...]

[...] Autrement dit citoyens sont nécessaires au minimum. L'on se tourne donc vers les thètes, classe censitaire la plus pauvre mais de loin la plus nombreuse. Leurs droits civiques s'en trouvent naturellement renforcés, puisque la protection de la cité dépend en grande partie de ces derniers. De plus, le commerce en fait une ville peuplée de métèques (main d'œuvre pour la construction). Lorsqu'ils sont employés comme rameurs, on leur octroie la citoyenneté (mais pas l'accès aux magistratures). Plutarque écrit dans la vie de Thémistocle : Par là, il donna de la force au peuple contre les nobles et le remplit d'audace, en faisant passer le pouvoir aux mains des matelots, des chefs de rameurs et des pilotes. [...]

[...] Une stratégie qui porte atteinte à l'aristocratie foncière 479 : recommencement of Piraeus project 477 ( fin de la construction 558-7 Construction du long wall 455 : début de construction du Middle Long Wall 450( Hippodamos divise le Pirée à la demande de Périclès 429-8 : établissement de Bendideion 429 : le Pirée est transformé en un port clos suite à un raid spartiate avorté 394-1 : reconstruction des murs 387 : raid spartiate expansion démographique rapide dans les années 480 Plan : Intro : François I. Aménagement A. Les fortifications : François B. Le plan de la ville : Marie C. Les ports : François II. permet la thalassocratie A. militaire. Marie B. Eco : François C. [...]

[...] On pratique aussi une vérification des poids et des monnaies. Bref, une gestion du commerce qui est déjà avant-gardiste. et qui renforce la démocratie. Le Pirée est donc l'instrument du commerce et de la puissance militaire d'Athènes. Nous allons voir qu'il revêt également une dimension politique particulière, puisque le port est directement lié à la radicalisation de la démocratie. Suivant un schéma similaire à celui de la réforme hoplitique, le Pirée permet l'agrandissement du champ des acteurs de la vie civique. [...]