Les politiques de transports à Turin

Résumé du document

Nous avons décidé d'effectuer notre dossier sur les politiques de transports à Turin en Italie. Notre choix s'est porté sur cette ville, car elle a récemment entrepris de nombreux travaux d'amélioration de la voirie, d'organisation de ses modes et moyens de transports (publics comme privés), afin d'accueillir au mieux les Jeux Olympiques d'Hiver de 2006. Cette manifestation a permis à la ville de Turin de moderniser son système de transports en communs en créant entre autres une ligne de métro automatique. Turin devient ainsi un modèle en matière de politique de transports en Italie, et le ministre des Transports italien porte une attention toute particulière au projet du métro de Turin, qui pourra par la suite servir de modèle à d'autres villes italiennes.
Cette ville est donc sous les feux des projecteurs depuis quelques mois, et il semble intéressant de comprendre ses nombreux changements en matière de politique de transports.

A travers ce dossier nous tenterons d'effectuer une comparaison entre la ville de Lyon et celle de Turin, à savoir : Lyon et Turin ont-ils une politique de transport identique ?

Dans un premier temps, nous allons effectuer une description rapide de la ville de Turin et de ses caractéristiques urbaines puis, dans un second temps, nous présenterons l'organisation institutionnelle de la politique de transport italien et la structure de financement des transports Turinoise. Ensuite, nous nous attarderons sur la présentation des différents moyens de transports en communs à Turin, puis sur le PUT ‘'Plan Urbain de Trafic'' de Turin crée en 2001. Pour finir, nous comparerons le système de transport turinois à celui de Lyon. En effet, il nous est apparu que ses deux villes étaient liées par de nombreux aspects artistiques, démographiques, etc.

Extraits

[...] L'objectif est ici la modération de la vitesse et la sécurité. Les deux dernières catégories représentent la majorité du réseau viaire turinois. De plus, certaines interventions sont prévues : - Réaliser de nouveaux axes nécessaires pour compléter et améliorer le système viaire turinois. De nouvelles liaisons routières vont être développées dans le cadre du PUT de 2001, notamment sur le réseau viaire principal, certaines pour les Jeux Olympiques de Turin, ou par exemple, l'achèvement de l'axe de l'épine centrale. - Réaliser des interventions infrastructurales dans les nœuds où la congestion est la plus importante. [...]

[...] Cette première ligne, longue de sept kilomètres, compte onze stations entre Fermi (à l'Ouest) et XVIII Dicembe (au centre). Une extension est prévue en 2007 et en 2010 où le réseau atteindra une longueur de 25 kilomètres. Le Val de Turin fonctionne vingt heures par jour, et peut transporter 23.000 passagers par heures et par direction. A terme, il devrait capter 15% des déplacements réalisés aujourd'hui en voiture. Puis, Turin a mis en place une nouvelle ligne de tramway, plus moderne que celles qui sillonnent déjà le centre-ville. Cette ligne est une extension du réseau de 18 kilomètres. [...]

[...] Le stationnement. Quant à la gestion du stationnement, il faut savoir que Turin a été une des premières ville en Italie a introduire la réglementation du stationnement dans la zone centrale et dans les zones où il y a des espaces publics. L'offre de places a été développée et il y a eu une réalisation progressive du stationnement payant en particulier dans le centre historique et ses zones limitrophes. Dans les zones à haute concentration résidentielle et tertiaire, ponctuellement, la réorganisation de la circulation et du stationnement sera évaluée avec comme objectif de favoriser l'augmentation d'espaces piétons et de requalifier des parties de ville. [...]

[...] Les politiques de transports à Turin Sommaire Introduction Présentation de la ville de Turin Le site de Turin, un haut lieu touristique La situation économique Les caractéristiques de la circulation turinoise. II- Organisation institutionnelle et structure de financement des transports L'organisation des transports en Italie La société gestionnaire des transports en commun III- Les transports en commun de Turin La modernisation du réseau pour les Jeux Olympiques Une volonté d'apposer la notion de ‘'développement durable'' La liaison ferroviaire Lyon-Turin, un axe fort du développement européen IV- Le PUT de Turin de 2001 ; grands objectifs et opérations planifiées Le cadre institutionnel Le PUT de 1995 Le PUT de 2001 Comparaison des transports urbains turinois et de son PUT, par rapport à la situation lyonnaise. [...]

[...] On peut donc observer que le centre-ville est assez bien desservi par les transports en communs. Carte issue du rapport du PUT de Turin. Graphique sur l'évolution de la mobilité individuelle motorisée dans l'aire turinoise en fonction de la catégorie de population. (Gauche). Graphique sur l'évolution de la mobilité individuelle dans l'aire turinoise (Droite). Cf. en annexe page pour un agrandi. Données issues du PUT de Turin. Graphique sur l'évolution de l'utilisation des moyens de transports dans l'aire turinoise. [...]