Dossier « politique de transport » : l’agglomération de Genève

Résumé du document

Dans le cadre du dossier « politique de transport », concernant le choix d'une agglomération européenne, nous avons décidé d'axer notre étude sur Genève. En effet, cette agglomération nous a interpellé sur différents points, comme sa localisation géographique, sa situation actuelle de forte congestion du centre, et sa particularité au sein de l'Europe de par la présence de nombreux fonctionnaires internationaux. Genève nous est donc apparue intéressante à étudier pour comprendre sa politique de transport et analyser l'organisation ainsi que le fonctionnement des transports urbains dans un pays frontalier à la France.
Ce territoire a su, au fil du temps, privilégier sa place particulière en Europe, ainsi que la protection de son paysage urbain. Actuellement, elle traverse une situation d'encombrement du centre assez grave, comme pour la plupart des grandes agglomérations de l'Europe. Tous les projets réalisés ou en cours sont ainsi orientés vers la résolution du problème de la congestion urbaine à Genève, dans le cadre du développement durable et de la protection de l'environnement. C'est pour cela qu'il nous a semblé intéressant de discerner les solutions proposées par ce pays, si proche de la France.

Par conséquent, nous nous sommes demandés comment, dans un contexte de protection de l'environnement et de développement durable, l'agglomération de Genève, territoire transfrontalier générant d'importants flux pendulaires, lutte-t-elle contre la congestion urbaine qui la caractérise.

Pour répondre à cette question, dans un premier temps, nous analyserons la situation de Genève sur la morphologie et la mobilité des personnes. Dans un second temps, nous détaillerons l'offre des transports en commun et son évolution, suite aux problèmes que rencontre l'agglomération. Puis, les orientations de la politique de transport de Genève seront mises en avant avec l'aide des opérations réalisées et des plans de déplacements employés. Enfin, d'un point de vue personnel, nous comparerons la situation française des transports urbains et celle de la Suisse, afin de transmettre les informations apprises par le biais de notre étude sur l'agglomération de Genève.

Extraits

[...] Le territoire genevois dénombre huit autres villes : Vernier ( 31.000 hab.), Lancy ( hab.), Meyrin ( 20.000 hab.), Carouge ( 18.000 hab.), Onex ( 17.000 hab.), Thônex ( 13.000 hab.), Versoix ( 11.000 hab.) et Chêne-Bougeries ( 10.000 hab.). Remarque : La Suisse est un état fédéral composé de 26 cantons ayant leur propre constitution Les cantons sont plus ou moins autonomes du point de vue législatif, judiciaire, fiscal et administratif. Un certain nombre de domaines sont ainsi gérés uniquement au niveau cantonal. On y trouve par exemple la construction et l'entretien de la majorité des routes (sauf les autoroutes et routes nationales). Une ville internationale Genève, depuis toujours terre d'accueil, est une ville internationale par excellence. [...]

[...] Ces deux missions sont actuellement exécutées sous la responsabilité d'un collège de direction composé des directeurs de l'AT et de l'OTC avec leurs collaborateurs. Compte tenu de la décision de principe du Conseil d'Etat du 12 juin 1997, relative à la création d'une délégation du Conseil d'Etat à l'aménagement et aux transports, la coordination de la planification directrice sera désormais assurée d'une manière efficace en tenant compte de l'ensemble des partenaires (voir à ce sujet le projet aménagement du territoire no 44). [...]

[...] ANNEXES Sommaire I. Description de l'agglomération de Genève II. Photo du palais des Nations à Genève III. Photo aérienne de Genève IV. Mesures les plus significatives prises dans le cadre de cette stratégie V. La réforme de l'état de Genève VI. Les plans de déplacements d'entreprises I. Description de l'agglomération de Genève Genève Pays Suisse Canton Genève OFS 6621 Latitude 12' N Longitude 10' E Altitude 374 m Superficie 15,86 km2 Langue Français Population - Totale (année) hab. [...]

[...] Ils ont signé en 2003 leur 3e contrat de prestation avec l'État de Genève pour une durée de quatre ans. L'État de Genève leur a fixé deux objectifs majeurs : - développer les transports en commun de la région genevoise - et les intégrer dans un réseau dépassant les frontières Quelques chiffres : Les TPG parcourent par an : et transportent : Tarification 17,4 millions de kilomètres avec 366 véhicules transportant 120 millions de personnes par an soit environ par jour En 2004, les TPG ont souhaité simplifier leur offre avec la mise en place d'un titre de transport unique et d'une nouvelle tarification. [...]

[...] De même, il conviendra de bien répartir les tâches qui seront de la compétence du génie civil. D. Besoins 1. Impacts sur la délégation des compétences (responsabilités) La responsabilité de la planification directrice relève désormais de la délégation du Conseil d'Etat à l'aménagement et aux transports, sur proposition du collège de direction. Pour la planification opérationnelle, les responsabilités seront transférées de l'AT à l'OTC. La direction du Génie civil a la compétence pour l'exécution et l'entretien des équipements des transports. [...]