Transports, réseaux et flux

Résumé du document

En dépit des difficultés économiques, les transports ont connu un formidable développement au cours des dernières décennies. En effet, les mutations que connaissent l'économie et la société françaises conduisent d'abord à une évolution rapide des transports. Les Français bougent de plus en plus et circulent de plus en plus vite. Chaque jour, des dizaines de millions de déplacements sont ainsi effectués à courte ou à longue distance (...)

Extraits

[...] Une faible part de ce trafic de transit par l'Hexagone est assurée par les transporteurs français ( seulement). La route est le principal moyen d'acheminement des marchandises en France. Une réorganisation du territoire Jusqu'aux environs de la deuxième guerre mondiale, les distances se mesuraient en kilomètre, le maillage du territoire était assez équitable et les politiques tarifaires étaient uniformes. Au milieu des années 70, la circulation était déjà très importante mais elle a augmenté dans de fortes proportions depuis lors, en effet, elle a doublé. Désormais les distances se mesurent en temps. [...]

[...] Ccl : La circulation des personnes a doublé depuis les années 70. Ce sont les réseaux routier et autoroutier qui ont supporté l'essentiel des accroissements de trafic. Les déplacements tendent à se concentrer de plus en plus sur un petit nombre d'axes à gros débit et en particulier sur les voies reliant Paris aux grandes villes de province. Les transports sont vitaux pour l'avenir d'un pays. Mais l'absence d'une grande liaison fluviale paralyse les potentialités de développement de la façade méditerranéenne et celles des autres ports français. [...]

[...] Désormais plus de quatre français sur cinq en ont une. Les causes sont le développement de l'habitat périurbain, la dispersion des activités commerciales à la périphérie des villes, l'allongement de la distance entre le domicile et le travail, la généralisation du travail féminin. On est dans une civilisation de la dépendance automobile, c'est-à-dire que de ne pas avoir de voiture, c'est soit un handicap social, soit un luxe. Aujourd'hui, les des trajets effectués se font au moyen de véhicules individuels et près de 1/10 grâce aux autobus et autocars. [...]

[...] Parfois, il faut plus de deux heures pour faire Paris-Roissy (25km). Les bouchons ont un coup économique (essence et perte de temps) et cela devient même pénalisant pour les implantations d'entreprises. Il y a une augmentation des temps de transport (province = 50 minutes par jour et par habitant/Ile de France = 75 minutes par jour et par habitant). Des alternatives encore peu présentes Il y a dissociation entre les intérêts locaux et les intérêts nationaux. L'Etat n'est plus gestionnaire des autoroutes puisqu'elles ont été privatisées. [...]

[...] Il y a un développement des ports maritimes mais c'est beaucoup plus difficile face à la concurrence internationale notamment Rotterdam. mais qui profite surtout à la route Le transport routier s'est développé de manière exceptionnelle, en 20 ans il s'est multiplié par 2,5 et la taille des camions a nettement augmenté. La part des marchandises transportées par camion, exprimée en tonnes-km, est passée de 45 à du total pendant la même période. Les emplois représentent plus de personnes avec le développement de sociétés de logistiques de plus en plus importante (Willy Betz). [...]