Les territoires dans la mondialisation - publié le 13/07/2016

Thèmes abordés

Territoires dans la mondialisation, mondialisation, villes mondiales, espaces maritimes, façades maritimes, littoralisation, ZEE

Résumé du document

La mondialisation a hiérarchisé les territoires à toutes les échelles. (Multi scalaire) Ces lieux peuvent être donc des espaces comme ceux de la triade, des mégalopoles ou encore des villes mondiales qui ne sont plus aujourd'hui des villes du monde développé, mais émergeant. Si la mondialisation est un phénomène localisé au Nord, en revanche elle laisse aussi des territoires en marge. Si ces territoires en marge sont dans les pays du Sud on les retrouve aussi dans certaines zones défavorisées ou rurales.

Extraits

[...] Ce sont les états les plus impliqués dans la mondialisation qui s'efforce de contrôler et de sécuriser les routes maritimes. La plus part des états du monde ont créés des systèmes de surveillance du trafic maritime que l'on appelle les point nodaux (eaux territoriales, passages stratégiques). Les nations comme les Etats-Unis et la France s'intéressent à ces points. Des pays comme la Chine, la Russie, la Corée du Sud, le Japon veulent de plus en plus contrôler ces points. Enfin, l'échange maritime correspondra bientôt à 90% des échanges mondiaux et continue de multiplier les tensions. [...]

[...] Ces territoires représentent les inégalités face à la mondialisation et ayant tendance à se creuser. Ces centres d'impulsions sont obligés de s'organiser avec une nouvelle logique de transport (le fret maritime c'est imposé 8/10 marchandises) ce qui renforce la géostratégie des espaces maritimes. Problématique : Quelle typologie des territoires peut-on établir en fonction de leur inégale participation à la mondialisation ? En quoi la mondialisation influe-t-elle sur la géostratégie des espaces maritimes ? Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation. Pôles et espaces majeurs de la mondialisation. [...]

[...] Les zones portuaires correspondent à la mondialisation des échanges mondiaux. Les produits les plus échangés reste les matières premières (hydrocarbure, charbon, métaux), les denrées agricoles (cacao, café, céréales) et les produits manufacturés (électroménagers, voitures) de ces marchandises empreintes souvent les même routes maritimes (détroit Gibraltar, détroit de Malacca (Singapour), Canaux de Suez et Panama) dont le contrôle est assuré par quelques nations. Le Northem Range est un espace important reliant la Grande Bretagne, la France, la Belgique, les Pays-Bas ainsi que l'Allemagne. [...]

[...] Ces PMA ne captent que des IDE du monde pour à peu près 1 milliard d'habitants. Dans ce même temps, entre 2009 et 2015, on a une augmentation de 31% de milliardaires dans le monde. Ces écarts, on peut les retrouver dans un même état comme la chine (300 Milliardaires, alors que 800 millions vivent sous le seuil de pauvreté : 1 à 2 dollars par jour) II/ Les espaces maritimes : approche géostratégique. Littoralisation et rôle des façades maritimes dans la mondialisation La puissance de Shanghai repose sur la puissance financière (1ère place financière chinoise, FTN/FMN étrangères), économique (Commerce, ZEE internationale) ainsi que les flux maritimes et les flux humains. [...]

[...] La ville de Tokyo a le même PIB de la France, ainsi que la Californie. A l'inverse, d'autres pays ne produisent des richesses qu'à partir de leur grande ville. (Shanghai, Beijing(Pékin), Sao Paulo, Johannesburg ou encore des cités états : Singapour) Le rôle des villes mondiales Les villes mondiales se caractérisent par une forte concentration de population (Mégapole à partir de 8 millions d'hab.), une certaine capitulation (bourse), il faut ensuite des services spécialisés (Juridique, banque, assurance), ainsi que tous les organismes de recherche et développement (Recherche publique à côté des grandes universités). [...]