Les ports turcs et l’activité maritime

Thèmes abordés

Ports turcs, activité maritime, Mer noire, trafic maritime méditerranéen, Turquie

Résumé du document

Espace maritime important. Position géostratégique (détroits, mer Noire, mer de Marmara, mer Egée, mer Méditerranée). Diversité des ports turcs : commerce, plaisance, militaire… Activité maritime diverse également: transports, commerce, industries portuaires, énergie, pêche, tourisme… d'où une adaptation des installations.
Question intéressante du développement de l'activité maritime et des ports turcs dans un contexte de mondialisation. Ce développement se fait-il également ? N'existe-t-il pas une fracture entre la façade méditerranéenne et la façade pontique ?

Extraits

[...] Dissémination de sites portuaires. Dispositif portuaire d'Istanbul éclaté en de multiples sites sur l'ensemble de l'aire urbaine et même au-delà avec le développement de ports voisins comme Izmit, spécialisé dans les hydrocarbures. (cf. document). Eclatement à la fois géographique, sectoriel et décisionnel du fait de l'apparition de ports privés ou de la privatisation d'infrastructures jusque là gérées par l'Etat. Ex : prévision de grands projets comme International Galata Port aménagement d'un vaste complexe touristico-commercial à Karakoy. Istanbul : circulation intra-urbaine, ville entre deux mondes. [...]

[...] Conclusion : Développement des ports et de l'activité maritime est indispensable dans un contexte de mondialisation. Importance de l'activité maritime et de l'aménagement des ports dans la façade pontique mais cette orientation est aujourd'hui contrebalancée par une ouverture de plus en plus large vers le bassin méditerranéen. Ouverture indispensable pour se lier davantage à l'UE. Sources : -Bazin Pérouse JF, Dardanelles et Bosphore. Les Détroits turcs aujourd'hui Cahier de la Géographie du Québec, 2004-n°135. - Institut Supérieur d'Economie Maritime, La Turquie, puissance maritime régionale -Pérouse, La Turquie et la Méditerranée : une appartenance en voie de reconstruction. [...]

[...] Ports turcs sont devenus des portes sur la Méditerranée en voie de réactivation. Ex : la réorganisation actuelle prouve la vitalité d'Antalya. Mersin vient s'est doté en 2000 d'un nouveau terminal conteneur. Ports qui contribuent notablement à l'économie. Des ports de plus en plus attractifs. La population augmente avec l'installation de retraités stambouliotes, ankariotes, d'étrangers. Présence d'agglomération importante, au développement rapide comme Antalya ( 1er pôle touristique du pays. Même Istanbul est devenue une escale pour les grandes croisières périméditerranéennes. [...]

[...] Développement des ports turcs et modernisation de l'activité maritime. Turquie : lieu propice à l'activité maritime, tissu portuaire en recomposition. Façade maritime longue de 8300 km mers), + lieu de passage (Détroits)( route internationale depuis le traité de Montreux en 1936 et 4e passage le plus emprunté. Spécialisation et variété des ports : ex : Izmir a deux ports spécialisés ( Aliaga pour le pétrole d'importation et Cesme pour les trafics roro (Un roulier est un navire utilisé pour transporter entre autres des véhicules, chargés grâce à une ou plusieurs rampes d'accès. [...]

[...] Dynamisme de l'activité maritime. Augmentation du trafic des conteneurs. En 2006, les voitures neuves exportées d'élèvent à unités. Entre 2003 et 2006, les trafics des conteneurs ont été portés de 2,5 M d'evp (équivalent vingt pieds) à 3,8 M d'evp. Dans un contexte de forte progression du commerce extérieur turc 23% sur la période 2006-2007), les ports turcs ont été soumis à une demande de trafic fortement accrue. Développement de l'industrie navale : 8ème place mondiale en 2007. Secteur très positif essentiellement localisé dans la baie de Tuzla. [...]