Maritimisation du Monde

Thèmes abordés

Flux maritimes, espaces portuaires, littoral, convention de Montego Bay, maritimisation

Résumé du document

C'est une création juridique récente, elle est consacrée par la troisième conférence de l'ONU sur le droit de la Mer, lors de l'adoption de la convention de Montego Bay (1982).
Les modes d'exploitation de la ZEE avant-pays maritime du littoral ne sont pas sans effets sur ce dernier.

Extraits

[...] Fonction militaire autour de Gibraltar. Coté Nord Le Nord du Maroc est une façade riche, comparé au reste du Maroc. Tanger = Zone franche. Golfe Persique Pays exportateurs de Pétrole. Littoralisation des activités et espaces portuaires Concentration des populations et des activités humaines le long ou à proximité des littoraux est soustendue par une logique d'attractivité. 3/4 Logique qui vise à la recherche d'une efficacité économique croissant liée à la mondialisation des échanges et permise en particulier. Marseille (100 Le Havre (70 Dunkerque (50 Nantes-St Nazaire (30 Glissement des activité portuaires. [...]

[...] II- Les espaces portuaires, interfaces des flux maritimes Détroit de Gibraltar Carrefour maritime le plus important du monde. 2/4 Malaga (Sud-Espagne) Gioia Tauro (Sud-Italie) Tarente Malte Gagliari Le détroit de Gibraltar connait de nouvelles dynamiques : projets de coopération entre Europe (Espagne) et Afrique du Nord (Maroc). À l'échelle du Bassin méditerranéen, il constitue un interface Est/Oest et Nord/Sud. Ports Gioia Tauro Algegiras Malaga Tonnage EVP > 3,4 > 3,4 > 0,3 Taux de transbordement Du point de vue des trafics de marchandises, pour les flux majeurs on a surtout des importations de produits manufacturés depuis l'Europe, plutôt à haute valeur ajouté, dans le sens inverse des produits manufacturés également (depuis Tanger = Zone franche). [...]

[...] C'est une création juridique récente, est consacrée par la troisième conférence de l'ONU sur le Droit de la Mer, lors de l'adoption de la convention de Montego Bay (1982°. Les modes d'exploitation de la ZEE avant-pays maritime du littoral ne sont pas sans effets sur ce dernier. Maritimisation croissante de l'économie créer un contexte juridique. Mers, espaces des flux maritimes Grandes routes maritimes au cours de la période des «Grandes découvertes» (fin XVème début XVIIIème) En 2006, sur l'ensemble des produits : 7,4 milliards de tonne (550 millions en 1950). [...]

[...] Puissances maritimes et commerce international Europe : Grèce (pavillon, siège de compagnie maritime), etc . Asie de l'Est (Japon, Chine, Corée, Taiwan) Les flottes se concentrent à 95% dans 35 états (européen, asiatique et américain) mais à pavillon étrangers pour la plupart (le navire peut être géré par une entreprise d'une autre nationalité). Certains pays ont des pavillons de complaisance (statut à avantage fiscaux où la flotte appartient à un groupe privée et qui est géré avec des allégements fiscaux) flottes nationales sont considérés comme dangereuses (vétuste, etc . [...]

[...] 1/4 Grandes routes maritimes de flux de marchandises (par grandes aires d'échanges transocéaniques et par produits) Aire Océan Indien / Océan Pacifique Méditerranée (1ère façade maritime du monde) Axe de conteneurisation. Aire transatlantique Atlantique Nord : conteneurisation façade Nord-Est USA et Europe Occidental (Track Atlantique Nord trafic le plus important pour les conteneurs et Northern Range). Atlantique Sud vers Europe et Amérique du Nord : Ouest-Africain (Nigeria, Cameroun, Côted'Ivoire, Angola, et Algérie, ainsi que les flux provenant du moyen Orient). Amérique Latine (Venezuela) vers la façade Nord-Est des États-Unis (pétrole). Europe vers Am. [...]