Fiche CAPES géographie: Tokyo, ville globale

Résumé du document

Tokyo possède un vieux passé urbain. D'abord centre du pouvoir des shoguns Tokugawa, puis capitale politique et économique à partir de 1868.
Tokyo fait partie d'une des trois grandes mégalopoles mondiales avec celle des Etats-Unis du Nord-Est et celle d'Europe du Nord-Ouest. La mégalopole japonaise s'est constituée à partir des trois grands noyaux urbains de Tokyo, Nagoya et Osaka-Kobe-Kyoto dans les années 1960, en lien avec les énormes besoins d'espaces industriels littoraux d'un pays tourné vers l'exportation de produits manufacturiers lourds.
Tokyo, comme New York ou Londres, est une ville globale dont le poids est proportionnel à la puissance de la mégalopole japonaise.

Extraits

[...] Le port de Yokohama, situé sur la même baie, juste au sud de celui de Tokyo, est plus profond et réalise la majeure partie du commerce maritime. D'importantes cargaisons sont transportées entre les deux villes par des péniches, des camions et des trains. Le littoral de la baie de Tokyo concentre la plupart des productions lourdes du Japon ; l'agglomération et son arrière-pays du Kanto détiennent la première place dans la métallurgie de transformation. Le développement industriel et portuaire résulte de la politique de construction des terres-pleins et des ports artificiels. [...]

[...] P., PELLETIER. P Chine, Japon, Corée volume V de la Géographie Universelle sous la direction de BRUNET. R., Paris, Belun- Reclus. SABOURET. J.-F Japon, peuple et civilisation, Paris, éditions Les Découvertes, pp.30-34. SASSEN.S The Global City New-York, Londres Tokyo, Princeton University Press p. (traduit en français sous le titre de La ville globale disponible à la BU à la cote : 910.308 SAS). Articles JOUVEN. [...]

[...] N.(Dir), Volume de la revue L'information géographique, juin 2007, une ville mondiale est elle forcément une ville globale GHORRA-GOBIN.C., PP. 36-38. PELLETIER. P., Volume de la revue La Documentation photographique, Le Japon, une puissance en question. [...]

[...] Le métro des six métropoles Tokyo, Yokohama, Osaka, Kobe et Fukuoka assure au quotidien le déplacement rapide des habitants. L'énorme population de Tokyo est animée de mouvements pendulaires (au total près de 3 millions de personnes par jour) culminant dans le quartier d'affaires de Marunouchi. Ces déplacements se font surtout par les transports en commun, notamment les chemins de fer (de l'État ainsi que plusieurs lignes privées) et le métro. Ces moyens de transport sont rapides et, pour le métro surtout, assez modernes, quoique très insuffisants aux heures de pointe du matin et du soir, durant lesquelles les travailleurs de Tokyo voyagent avec résignation dans des conditions d'inconfort inconnues en toute autre capitale. [...]

[...] Le réseau ferroviaire Au début de l'ère Meiji, Tokyo devient le centre du système ferroviaire national alors en construction. Un réseau en étoile est mis en place, reliant la capitale à toutes les régions du Japon. Le réseau ferroviaire classique, antérieur à 1910, est complété par le Shinkansen (train à grande vitesse) reliant Tokyo à Osaka dès 1964 et atteignant Fukuoka en 1975. Les travaux se poursuivent avec, en km de lignes à grande vitesse. Le chemin de fer assure le tiers des déplacements des personnes mais une part très réduite du transport de marchandises au profit d'un cabotage extrêmement actif. [...]