Les grands axes de communication (CRPE)

Résumé du document

La circulation a doublé depuis 1970, l'augmentation concerne tous les types de déplacements. On a un allongement des déplacements domicile-travail avec la périurbanisation, un accroissement des déplacements de loisirs en raison de l'augmentation du niveau de vie et du temps libre et une multiplication des déplacements professionnels en raison de la dissociation de la production sur des sites éloignés et l'externalisation croissante d'un certain nombre d'activités (...)

Extraits

[...] Il connaît un regain d'intérêt depuis la mise en service des TGV. Aucune des lignes transversales ne connaît un trafic important. Le réseau ferré à grande vitesse est en étoile afin de desservir les axes les plus susceptibles d'attirer un grand nombre de voyageurs. Le transport aérien. Il se démocratise de plus en plus et est amené à se développer. Les lignes intérieures sont nombreuses, une soixantaine d'aéroports sont desservis par une centaine de lignes régulières, cependant moins de la moitié d'entre eux parviennent à rentabiliser leurs équipements. [...]

[...] Les nœuds les plus importants Les nouvelles infrastructures (autoroutes, TGV) ont renforcé la métropolisation en concentrant les activités dans quelques grandes villes qui constituent les nœuds du réseau de communication. Les activités ne sont générées que dans quelques points qui sont les plaques tournantes du réseau de communication. Entre ces points se produits un effet tunnel car les régions traversées ne bénéficient d'aucune retombée mais en subissent les nuisances. Les pôles urbains favorisés constituent des hubs (moyeux) parce qu'ils permettent un éclatement du trafic dans diverses directions, les spokes (rayons). [...]

[...] Pour les flux de passagers, les opérations de rupture de charge sont réalisées dans des sites d'interconnexion où l'on passe d'un mode de transport à un autre, ex : à Roissy, passage de l'avion au TGV ou au RER ou au réseau routier. Les points modaux sont hiérarchisés. Paris est en tête, il dispose de tous les atouts : réseau étoilé d'autoroutes et de voies ferrés aéroports internationaux et un fleuve navigable jusqu'à la mer. Paris est sans doute la ville d'Europe la mieux équipée pour les communications. Viennent ensuite Lille et Lyon, puis Strasbourg, Marseille et Bordeaux et enfin Toulouse et Nantes. Ces villes constituent des plaques tournantes du territoire. [...]

[...] Les grands axes de communication Les axes et nœuds de communication La révolution des modes de transports L'augmentation du trafic. La circulation a doublé depuis 1970, l'augmentation concerne tous les types de déplacements. On a un allongement des déplacements domicile-travail avec la périurbanisation, un accroissement des déplacements de loisirs en raison de l'augmentation du niveau de vie et du temps libre et une multiplication des déplacements professionnels en raison de la dissociation de la production sur des sites éloignés et l'externalisation croissante d'un certain nombre d'activités. [...]

[...] Les principaux réseaux de communication Les réseaux routiers et autoroutiers. Le réseau routier français est constitué d'1 million de km dont km d'autoroutes. Les routes assurent 90% de la circulation des personnes et 65% des transports de marchandises. La voiture est le moyen le plus utilisé pour la grande majorité des déplacements. Pour les entreprises, le camion est le moyen qui permet le plus de souplesse. Les routes nationales ont un dessin hérité pour l'essentiel du XIXes, le réseau est en étoile centré sur Paris. [...]