La prise de possession de l’océan mondial - Raymond Woessner

Thèmes abordés

Géographie des mers et des océans, La prise de possession de l’océan mondial, Raymond Woessner, dérive des continents, expansion océanique, tectonique des plaques, passage maritime

Résumé du document

Jusqu'au XXe siècle, les océans représentaient une permanence structurale à l'échelle de la planète. Ce modèle n'est contesté que tardivement. De cette contestation naissent 3 théories, non contradictoires et complémentaires, qui permettent d'expliquer la genèse des continents et des océans.

Extraits

[...] La prise de possession géographique Cette prise de possession n'est pas un processus continu ou même accéléré. En effet, elle a été marquée par des temps d'arrêt, des ruptures voir même des reculs liés aux progrès techniques et aux données politico-militaires des 2-3 derniers siècles. La géostratégie océanique est donc une succession de périodes de statu quo intercalées de périodes de mutations Le défi des routes Le tracé des routes maritimes n'est pas précis du fait de leur caractère éphémère et changeant lié aux évolutions politiques et à l'économie mondiale. [...]

[...] La capacité annuelle prévue pour ce nouveau canal est de navires par an. Il permettrait de détourner le trafic de produits chimiques dangereux ou inflammables du Bosphore et des Dardanelles et de désengorger le trafic actuel ralenti par les délais d'attente aux entrées Les seuils de la route du Cap Avant l'ouverture de Suez, la route du Cap était sur le trajet des épices et du thé venant de Chine ou de l'Empire des Indes. Des lieux d'escale pour la Compagnie hollandaise des Indes orientales et pour la Compagnies des Indes britanniques s'y sont alors installés. [...]

[...] En mer Rouge, un gisement de 20 m d'épaisseur et de 50 km2 a été découvert. Il serait possible d'en extraire 3,2 millions de tonnes de zinc t de cuivre t de plomb t d'argent et 45 t d'or. Or, ce gisement est situé à la fois dans les ZEE de l'Égypte, du Soudan et de l'Arabie Saoudite. La question des hydrates de gaz naturels (HGN) est importante pour l'avenir, car ces ressources seraient plus importantes que celles des autres combustibles fossiles connus. [...]

[...] C'est le cas du détroit de Bass, entre la Tasmanie et l'Australie continentale. Ce détroit ne mesure que 70 milles de large 129,64 km). Il est peu emprunté, car il est situé loin des grands axes et des grands pôles économiques mondiaux. Les tempêtes et les vents violents y sont très fréquents Les routes d'Insulasie et les cinq lignes de portes Ces routes permettent le passage de grosses unités navales ce qui pose la question de leur aspect politique souvent lié aux ambitions des Êtas riverains pour contrôler des archipels vides ou abandonnés. [...]

[...] La zone dont il est question ici s'étend des îles Andaman au chenal de Bashi. On peut la décomposer en 5 lignes de portes La 1re va de Malacca à Ombai. Le détroit de Malacca est traversé par à navires par an. Sa situation maritime est très sensible : - trafic dense ; - présence de Singapour, une puissance financière et commerciale ; - rivalités entre la Malaisie et l'Indonésie ; - piraterie. Il existe des détroits de substitution à Malacca : Sonde (mais trop peu profond pour les grosses unités), Bali (mais impraticable à cause d'une profondeur trop faible), Lombok et Alas, Sape et Roti (loin de grandes lignes de navigation commerciale). [...]