L’Europe, entre géopolitiques et géographie, Chapitre 6 - Michel Foucher : Les villes européennes face à la métropolisation. Changement d’échelle et recomposition de l’urbanité

Thèmes abordés

L’Europe, entre géopolitiques et géographie, Chapitre 6, Michel Foucher, Les villes européennes face à la métropolisation. Changement d’échelle et recomposition de l’urbanité, Géraldine Djament, Magali Reghezza

Résumé du document

Ville n'est pas née en Europe, mais européanité et urbanité forment deux « catégories coextensives » (Pinol, 2003, Histoire de l'Europe urbaine).

Utopies urbaines :
- Cité radieuse (projet de Le Corbusier. Voir fiche ville Marseille),
- Cité Idéale (peinture d'Urbino, 1470 ci-dessous)
- Le familistère de Guise = Étymologiquement « lieu de réunion des familles », construit sur le modèle du phalanstère de Charles Fourier, le Familistère de Guise se situe dans l'Aisne. Construit à partir de 1858 par JB André Gaudin, c'est un conglomérat de bâtiments d'habitation dédiés à l'accueil de ses ouvriers et leurs familles. Il contient aussi des structures pour le commerce, les loisirs et l'éducation.
Selon Levy, 1998 et Choay, 1994 = modèle urbain européen tend à représenter un paradigme de l'urbanité. Réciproquement, selon Levy, la ville représente « un marqueur privilégié de l'européanité » = met en avant un modèle de la ville européenne, mais remise en cause de ce modèle par la mondialisation et le nouveau paradigme métropolitain fondé sur le modèle de la ville globale (Sassen, 1991).

Extraits

[...] : Munich où on trouve réseau relationnel entre institutions locales et régionales dans le domaine des transports. De la gouvernance urbaine à la démocratie et ma participation locales - Impliquer davantage les populations dans les politiques locales. EX ( Danemark, 1990's, certains services publics passé au contrôle de conseils représentant des usagers. - Création de conseils consultatifs dans de nombreux domaines - Mode d'intervention locale qui peut poser problème = question de la légitimité des groupes et de leur composition. [...]

[...] La diversité des réseaux urbains qui structurent les territoires européens - Rome = capitale symbolique de l'UE (Boutry, Pécout, 2004) car lieu de signature du Traité de 1957 + signature de la Constitution Européenne de 2005. - Réseau urbain européen tend à s'esquisser mais effets de barrière subsistent et prégnance des réseaux urbains nationaux grands types de réseaux qui maillent les territoires européens à l'échelle nationale : o Réseaux monocentriques, caractéristiques des états centralisés (Hongrie, France) o Réseau urbain multipolaire typique d'anciens territoires marchands extravertis (Allemagne, PB) o Bicéphalie, découle souvent d'un gradient européen (Italie) - Structuration territoriale par les réseaux urbains régionaux - villes lourdes tertiarisées de la Ruhr = Dortmund, Bochum, Essen, Duisbourg - Saxe encadrée par triangle urbain Leipzig-Dresde-Chemnitz + relations transfrontalières avec CZ. [...]

[...] III Peut-on encore parler d'un modèle de ville européenne ? - Mort de la ville = Lefebvre - Fin des villes = Chombart de Lauwe La relative résistance du modèle de la ville européenne à l'heure du règne de l'urbain (F. Choay) - Ville européenne (ville moyenne en est l'archétype) fondée sur triptyque ancienneté compacité centralité - Ancienneté : Héritages, superposition / imbrication de strates historiques (ex des maisons à colombages ou cathédrales qui représentent strate médiévale et grandes percées et places qui représentent strate moderne). [...]

[...] Création du nouveau CBD de Canary Wharf avec objectif de créer un Wall Street on water Gentrification a remit en cause la dichotomie traditionnelle East End / West End - Recul des fonctions industrielles en périphérie entraine passage d'une ségrégation associée (habitat populaire associé aux usines) à une ségrégation dissociée en lien avec accroissement des mobilités et recomposition des territoires (DAMETTE F., BECKOUCHE P., La métropole parisienne: système productif et organisation de l'espace, 2001) - Ville à 3 vitesses (BEHAR, 2004) = gentrification des centres villes, relégation dans des cités d'habitat social, périurbanisation des classes moyennes - Modèle d'Amsterdam = ville compacte marquée par la densité et la diversité, idéal de mixité sociale (en opposition au modèle ségrégatif de Johannesburg (LEVY Voir conférence quelle mobilité pour quelle urbanité La diversité des villes européennes résultat de trajectoires urbaines multiples - Pas une ville européenne mais plusieurs modèles = grande diversité fonctionnelle : o Ville industrielle EX( Wolfsburg (Basse Saxe), siège de Volkswagen o Ville musée touristique, ville administrative, ville financière, ville universitaire - Modèles macro-régionaux : o Ville méditerranéenne : urbanisation antique, transition urbain récente, faiblesse de la strate industrielle, effet Sun Belt. Périphéries dévolues aux classes populaires (Rome) o Villes d'Europe du Nord : centre médiéval, urbanisaiton plus récente mais marques de la RI. Périphéries plus dévolues aux catégories sociales aisées (Stockholm) o Renouvellement de l'oppo ville occidentale / orientale = tendance à l'alignement des villes de l'est sur celles de l'ouest - Trajectoires urbaines complexes et héritages multiples. EX ( Istanbul, colonie grecque fondée au VII BC, influences grecques, romaines, byzantine, ottomane, turque. [...]

[...] Selon Levy et Choay = modèle urbain européen tend à représenter un paradigme de l'urbanité. Réciproquement, selon Levy, la ville représente un marqueur privilégié de l'européanité = met en avant un modèle de la ville européenne, mais remise en cause de ce modèle par la mondialisation et le nouveau paradigme métropolitain fondé sur le modèle de la ville globale (Sassen, 1991) I L'Europe, grand foyer urbain et métropolitain à l'échelle mondiale 23% des citadins du monde vivent en Europe = perte de poids au niveau mondial mais reste une référence urbaine et archétype de l'association urbanisation-développement économique. [...]