L'urbanisation dans le monde

Thèmes abordés

urbanisation, Jacques Véron, monde, taux d'urbanisation, croissance urbaine, pays en développement, Jean Gottman, Mégalopolis, mégalopole

Résumé du document

Dans son ouvrage « L'urbanisation du monde », Jacques Véron, directeur de recherche à l'INED, disait « Le monde ne cesse de s'urbaniser. Il devient majoritairement urbain. Les métropoles sont toujours plus nombreuses. Leur population ne cesse de croître et elles consomment toujours plus d'espace ». Cette citation est d'autant plus vraie que le taux d'urbain dans le monde est passé au- dessus des 50% au début du XXIe siècle alors qu'un demi-siècle auparavant, seulement un tiers de la population mondiale était citadine. Toutefois, de quoi parle-t-on quand on traite du taux d'urbanisation ? Le taux d'urbanisation est la proportion de personnes vivant en villes. Plus concrètement, il s'agit d'un pourcentage d'habitants vivant en zone urbaine sur la population totale. Le processus d'urbanisation se fait tout particulièrement dans des territoires dits attractifs qui se caractérisent par leurs spécificités culturelles, historiques ou religieuses (ex: Lourdes).

Extraits

[...] Toutefois, la forte hausse des taux d'urbanisation dans le monde est de nos jours pointée du doigt du fait de ses effets nocifs sur l'environnement. Il est donc nécessaire de répondre à ce problème en y trouvant des solutions puisque l'avenir de la planète est en jeu. Une gouvernance urbaine solide et efficace est donc nécessaire pour contribuer à l'amélioration environnementale des zones urbaines. L'apparition du concept de ville durable avec la volonté de réduction de l'empreinte écologique est un premier pas afin de préserver davantage notre environnement (exemple Copenhague, ville durable). [...]

[...] Toutefois, cette question n'est pas simple à résoudre. D'ailleurs, fort est de constater que peu d'experts se sont prononcés sur l'arrêt de la croissance urbaine dans la mesure où on considère qu'un taux d'urbanisation peut être un moteur de développement. La logique veut que les citadins aient de meilleurs accès aux soins, à l'éducation et des conditions de vie moins précaires. D'ailleurs, dans le journal Le quotidien du peuple le premier ministre chinois, Li Keqiang n'hésite pas à affirmer que l'urbanisation chinoise sera le moteur la future croissance chinoise. [...]

[...] Sans oublier que les eaux usées sont déversées dans l'environnement sans réel traitement, ce qui entraine une hausse des taux de pollution hydrique. Selon une étude des Nations Unies de Juin 2008, environ un citadin sur trois habite dans un bidonville. L'exemple du Brésil est une bonne illustration du problème rencontré. Le pays a connu une forte hausse du taux d'urbanisation depuis 1980, ce qui a entrainé l'apparition de favelas qui rassemble le tiers de la population urbaine brésilienne. L'inégalité et l'exclusion sociale de ces habitants les entraînent dans la misère, la violence et la délinquance. [...]

[...] C'est via les révolutions agricoles et industrielles que quelques pays européens ainsi que les États-Unis et le Canada vont connaître le premier phénomène d'industrialisation au XIXe siècle. L'essor industriel va permettre un accroissement de l'urbanisation. Dans le tableau, on remarque que près de 9 allemands sur 10 est un citadin alors que le taux d'urbanisation n'était que de en 1800. Toutefois, si les taux d'urbanisation sont élevés dans ses territoires, on constate depuis quelques années un ralentissement de cette progression. Bien au contraire, on assiste petit à petit à un phénomène de désurbanisation, c'est à dire un déclin des caractéristiques urbaines d'une ville. [...]

[...] Un taux d'urbanisation optimal ? Il serait intéressant de se demander si le taux d'urbanisation ne devrait pas avoir un taux optimal. Plus concrètement, ceci voudrait dire qu'une augmentation du taux d'urbanisation au dessus du seul optimal induirait une baisse du bien-être de la population déjà installée. Par exemple, ne faudrait-il pas que le taux d'urbanisation dans la mégalopole américaine (Bos-Wash) s'arrête à un niveau précis afin d'éviter une surabondance d'embouteillage dans les routes et donc diminuer la pollution atmosphérique qui est due au rejet des voitures ? [...]