Les transports nord-américains en 2012

Résumé du document

L'immense territoire nord-américain est irrigué par des réseaux de transports qui permettent de valoriser son potentiel, et qui constituent en eux-mêmes un secteur économique puissant : aux USA, le secteur des transports représente 10 % du PIB et emploie 7 millions de personnes, soit 5 % des actifs.

Extraits

[...] Les ports de ce littoral ont été dynamisés grâce aux flux pétroliers du Texas et du Mexique. Le golfe du Mexique est ainsi devenu une interface majeure. La côte atlantique connaît un certain déclin, à la fois à l'échelle continentale et à l'échelle mondiale. En effet, le trafic de conteneurs se développe plutôt sur la troisième façade, la côte pacifique, et les ports états-uniens ont été déclassés depuis que la Chine a été transformée en atelier du monde. Le premier port de conteneurs de l'Amérique du Nord, Los Angeles, n'est qu'au 12éme rang mondial en 2010. [...]

[...] Les voies d'eau : Les voies d'eau jouent encore un rôle important dans l'acheminement des marchandises. Deux voies fluviales navigables sont majeures pour l'espace nord-américain : celle du Mississippi, réseau fluvial de plus de 3000 km navigables, sur une profondeur de 3 m (le fleuve, ses affluents et canaux reliant le fleuve aux Grands Lacs). La seconde repose sur la connexion Grands Lacs/Saint-Laurent, qui dispose de multiples aménagements. Mais elle n'est navigable que neuf mois par an en raison de l'embâcle hivernal. [...]

[...] Le transport de passagers est assuré par une entreprise publique fédérale. Les lignes transcontinentales réalisées dans la seconde moitié du XIXe siècle ont permis l'unification des territoires et la construction de la Confédération canadienne. Après la Seconde Guerre mondiale, le transport aérien a fait concurrence au transport ferroviaire et, en 1987 l'activité ferroviaire a été dérégulée. Aux États-Unis, le réseau comptait près de km de voies en 1914 (apogée), puis il a régressé à km en 1990 et à km en 2010. [...]

[...] Les trafics domestiques revêtent au Canada et aux États-Unis une importance particulière (71 à côté des trafics continentaux ou intercontinentaux. Le dispositif domestique états-unien, depuis la déréglementation en 1978, est fondé sur des plateformes aéroportuaires en hubs and spokes régionaux, dédiés à des compagnies (American Airlines à Dallas, Delta Airlines à Atlanta . ) qui se partagent le territoire en rayonnant Mais, il existe un déséquilibre entre l'Est, doté de nombreuses plateformes et générant des flux très denses, et les régions occidentales. [...]

[...] La route demeure le moyen de transport privilégié de desserte de l'Ouest américain moins bien desservi par le rail et l'avion. Le Canada possède près de km de routes dont plus de de routes nationales et régionales importantes. Leur construction, leur entretien et leur amélioration sont à la charge des provinces. L'infrastructure routière mexicaine se compose de km de routes dont km de routes fédérales, et de km d'autoroutes à péage. Ce réseau souffre d'handicaps importants : les liaisons avec les USA ainsi que les connexions avec les principaux ports et aéroports du pays restent insuffisantes. [...]