La politique d'aménagement du territoire français

Résumé du document

Engagée dans les années 1950 afin de corriger les disparités spatiales du pays, la politique volontariste de l'Etat français en matière d'aménagement du territoire est aujourd'hui remise en question.

Le rééquilibrage entre les territoires doit en effet être repensé à différentes échelles, et tenir compte des nouveaux acteurs de l'aménagement, comme les régions, les départements, les communes, les entreprises et l'Europe. Il n'y a plus une mais des politiques d'aménagement du territoire (...)

Extraits

[...] Il n'y a plus une mais des politiques d'aménagement du territoire. En 1947, J-F Gravier a publié Paris et le désert français En 1963, la DATAR (Délégation à l'Aménagement du Territoire et à l'Action Régionales) est créée. En 1982, les premières lois de décentralisations apparaissent. I Etude de cas : le renouvellement urbain Exemple de Vénissieux dans la banlieue de Lyon : Cette ville est l'exemple des banlieues qui contiennent des cités à problèmes. C'est en 1980 que les premières révoltes urbaines apparurent. [...]

[...] Les projets qui concernent le tourisme vert ou la création de parcs de loisirs sont à l'initiative des régions. Les renouvellements des centres urbains et des banlieues sont devenus une priorité depuis les années 80. On cherche à promouvoir des transports propres avec le développement des transports en commun. Le développement du tramway est également un élément intéressant. Il s'agit de limiter le plus possible l'utilisation de la voiture afin de vaincre la pollution et les embouteillages dans les centres villes. [...]

[...] Les fonds structurelles financent les régions en reconversion (ex le tourisme vert). Les organismes décisionnaires sont les intercommunalités. Les aides européennes intervient dans trois types de régions : industrielles, les régions d'outre mer et les espaces ruraux en déclin Il s'agit d'un grand projet d'aménagement : le financement du TGV Est. L'Etat est acteur à et les régions traversés par le TGV à également. Chaque région a des problèmes et doit y trouver des solutions, c'est la décentralisation du territoire ; chaque région gère ces problèmes. [...]

[...] C'est l'initiative des collectivités territoriales et non de l'Etat. Faut-il toujours décentraliser Paris ? L'objectif a été de décentraliser paris en transportant les activités dans d'autres régions. Métropoles d'équilibre : Une partie des pouvoirs des activités sont transférés, elles deviennent des capitales pour leur région. Il y a également une compétition entre les métropoles européennes. En effet, très peu de villes françaises sont capables de s'exprimer. Paris est la seule capitale française qui est capable de rivaliser avec les autres capitales européennes. [...]

[...] L'aménagement territorial est un ensemble de décisions au niveau local. Les coopératives intercommunales cherchent à trouver ensemble des solutions pour améliorer la vie des gens. On est passé du niveau de l'Etat au niveau local. L'acteur numéro un est l'administration. Il faut également penser aux entreprises privées, il y a une compétition entre les grandes villes qui cherchent a attirer l'investissement de ces entreprises (ex : Toyota à Valenciennes). L'installation de cette usine présente des atouts pour cette région qui a connu la crise industrielle. [...]