Les réseau européen de transports, mosaïque de réseaux nationaux ?

Résumé du document

Le réseau européen de transport est fait de réseaux tels que les réseaux routiers, ferroviaires, aériens, maritimes ou fluviaux qui sont nécessaires pour l'interactivité et la communication entre les diverses villes importantes d'Europe. Il est calqué sur l'armature urbaine européenne et polarisé d'après l'importance des flux que les grandes villes génèrent.

En conditionnant la mise en relation des lieux entre eux et leur accessibilité, ce réseau constitue aujourd'hui un facteur de « l'efficacité économique et sociale » d'un territoire (...)

Extraits

[...] Ce projet est constitué de plusieurs projets existants aujourd'hui ou en cours de construction, comme l'ouverture d'un corridor est-ouest de Sopron (Autriche) à Glasgow dont l'accord fut conclut le 5 mars 1999 entre les entreprises ferroviaires françaises, britanniques, allemandes et autrichiennes, sous l'impulsion du Ministère de l'équipement, des transports et du logement. Ce corridor ferroviaire, composé de lignes de chemin de fer transnationales ou transcontinentales, et mis en place selon le même principe que le corridor nord-sud, est destiné à améliorer le transport ferroviaire à partir des ports, sans rupture entre les pays. Et pour la France, il contribuera à améliorer la desserte du Havre et de Dunkerque tout en favorisant le transport ferroviaire de fret avec de nouveaux partenaires : la Grande-Bretagne, l'Allemagne, l'Autriche et au- delà. [...]

[...] La dynamique de développement des réseaux de transport se fait d'ailleurs de plus en plus à l'image de l'Europe. C'est d'après le constat du rôle structurant des réseaux urbains, car il apparaît possible de les utiliser comme outils pour l'aménagement du territoire de façon à tenter de corriger les déséquilibres spatiaux et améliorer l'accessibilité des zones périphériques, à l'exemple de la Bretagne, ainsi que les besoins nouveaux résultant de l'interdépendance croissante dans laquelle se trouvent les divers territoires de l'Europe, que les autorités européennes, depuis une vingtaine d'années, et dans la limite de leurs prérogatives, ont jeté les bases d'une politique européenne des transports pour l'émergence d'une conception véritablement européenne. [...]

[...] Le réseau européen de transport est effectivement une mosaïque de réseaux nationaux, car à l'échelle de l'Europe, quatre types de réseaux urbains sont identifiables. Par exemple, en France, les réseaux routiers et ferroviaires sont organisés d'après le type centralisé, dit parisien car à l'observation des cartes de ces réseaux nous constatons que ceux-ci sont centralisés sur Paris. Ils forment comme une étoile, avec cette ville en son centre, et nous n'apercevons que très peu de liaisons transversales telles que la liaison Bordeaux-Toulouse-Méditerranée. [...]

[...] Cependant, l'apport de fonds provenant des fonds de cohésion dont seuls sont bénéficiaires l'Espagne, le Portugal, la Grèce et l'Irlande ou encore de fonds structurels qui peuvent apporter une contribution pour les grands projets relevant des réseaux transeuropéen n'est que de toutefois, une proposition visant à faire passer ce taux a 20% est encore à l'étude au conseil et au Parlement. Mais comme le financement de ces réseaux repose quasi exclusivement sur les ressources budgétaires des Etats membres, les moyens budgétaires propres ne sont pas suffisants pour que l'intervention européenne prenne plus d'envergure. Le réseau européen de transport est donc une mosaïque des réseaux nationaux, calqué sur l'armature urbaine européenne et polarisé d'après l'importance des flux que les grandes villes génèrent. [...]

[...] Composition de Géographie (noté 14/20) Sujet : Le réseau européen de transport est-il seulement une mosaïque des réseaux nationaux (chacun avec ses particularités), ou prend-il aujourd'hui une dimension proprement européenne ? Le réseau européen de transport est fait de réseaux tels que les réseaux routiers, ferroviaires, aériens, maritimes ou fluviaux qui sont nécessaires pour l'interactivité et la communication entre les diverses villes importantes d'Europe. Il est calqué sur l'armature urbaine européenne et polarisé d'après l'importance des flux que les grandes villes génèrent. [...]