Puissance maritime de la France dans le monde : fondements, limites

Thèmes abordés

Puissance maritime française, monde, ZEE Zone Economique Exclusive, espaces maritimes, dynamisme économique, ressources maritimes, industrie navale, conteneurs, CMA-CGM, piraterie, mondialisation, ressources halieutiques, pêche

Résumé du document

La France possède 11 millions de km2 de ZEE, qui sont des espaces maritimes s'étendant au-delà de la mer territoriale dans lequel un État côtier dispose de droits souverains. C'est la deuxième plus vaste du monde, derrière celle des États-Unis et devant l'Australie. Ce territoire assure la présence de la France sur tous les océans. Il contribue au dynamisme économique du pays et lui assure un rôle diplomatique de premier plan. Toutefois, les ressources maritimes sont mal exploitées et la France n'a pas les moyens d'affirmer efficacement sa souveraineté maritime. On peut alors se demander : quelle est la puissance maritime de la France dans le monde ?

Extraits

[...] Malgré un espoir de présence de ses ressources notamment dans la ZEE en Guyane, il est parfois compliqué de savoir la quantité qu'il s'y trouve. La France n'est actuellement pas capable de relever le défi de l'exploration des fonds marins sans la destruction de la faune et la flore maritime. D'autant plus qu'elle accuse un retard sur la valorisation des énergies maritimes renouvelables. Une troisième, par la dégradation de la biodiversité des espaces marins liée aux activités humaines. Au niveau mondial des récifs et écosystèmes ont été détruits ces dernières années. [...]

[...] Pour conclure, la puissance maritime de la France se traduit par une réussite du dynamisme de son industrie navale civile et militaire qui permet d'avoir un rôle majeur contre la piraterie et le terrorisme, du dynamisme de ports de commerce avec le Havre et Marseille, des bases navales sur tous les océans qui offre à la France une puissance diplomatique et un fleuron de la CMA-CGM qui a permis à la France un accès à toute les voies navigables qui contribuent à la mondialisation des échanges. Mais cette dernière connait aussi un grand nombre de limites, des ressources maritimes insuffisantes (halieutique, minière et énergétique), et des difficultés à répondre aux enjeux d'une exploitation durable et des investissements insuffisants. Nous pouvons donc penser que cette puissance pourrait monter au premier rang grâce au développement de la ZEE française, à contrario, qu'elle pourrait chuter à cause de ses limites impactantes. [...]

[...] Nous étudierons dans un premier temps les fondements de cette puissance, puis dans un second les limites de cette dernière. I. Les fondements de la puissance maritime française Pour commencer, la France étant la deuxième puissance maritime mondiale représente moins de des terres de la planète, mais elle possède la deuxième plus vaste superficie de ZEE du monde. Grâce à celle-ci des mers du globe appartiennent à la France. L'Hexagone possède également de nombreux territoires ultra-marins, les TAAF, les COM, les POM, la Nouvelle-Calédonie et les DOM-ROM qui à l'exception de la Guyane, sont tous essentiellement insulaires. [...]

[...] Enfin, les territoires maritimes de la France renforcent la présence diplomatique et militaire de premier plan. La France joue un rôle important dans plusieurs organisations régionales qui ont pour but principal la sécurisation des mers et océans et la préservation des écosystèmes marins. Elle multiplie les accords de coopération grâce à ses territoires d'outre- mer avec un grand nombre d'Etats par exemple, dans le pacifique, la Polynésie française et la Nouvelle-Calédonie sont membres de plusieurs organisations régionales politique et environnementale. [...]

[...] Cette puissance est également traduite par un dynamisme au niveau des ports de commerce à l'échelle européenne. La France possède deux ports principaux du commerce, le Havre et Marseille. Ces derniers sont inscrits 1er pour Marseille et 2e pour le Havre dans le classement du pays en trafic global en tonne, le Havre possède également la première place en commerce de marchandise et conteneur. Ces ports sont tous les deux très importants pour l'Europe, il compte parmi les 10 premiers ports européens. [...]