Les principaux ports dans le monde

Résumé du document

Il est difficile de classer les plus grands ports au monde car chaque port a sa propre méthode pour comptabiliser son trafic (soit par volume total de marchandises, par valeur ou par conteneurs). Les statistiques sur le trafic maritime sont aléatoires. Il n'existe pas de classement officiel car tous les ports n'utilisent pas les mêmes unités de mesure. En effet, bien qu'il existe une unité de mesure standard pour les conteneurs : le TEU (Twenty foot Equivalent Unit), il n'en existe pas pour les unités de mesure de poids de marchandises. Les ports polyvalents utilisent fréquemment la MT (Metric Ton ou Tonne métrique), mais d'autres se servent de la FT (Freight Ton), la HT (Harbour Ton) ou la RT (Revenue Ton), des mesures proches pas totalement équivalentes.

De plus, parmi les principaux ports, certains ports comme celui de Rotterdam comptent les tonnes de marchandise chargée et déchargée alors que d'autres comme celui de Singapour comptent le tonnage des navires arrivant au port.

Extraits

[...] Le grand port maritime de Marseille, précédemment connu comme Port Autonome de Marseille est le premier port français et le quatrième port européen en trafic de marchandise. Il a le statut de grand port maritime (un grand port maritime est un établissement public chargé de la gestion d'un port maritime) et est donc géré comme un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC). Ce type de statut, créé en 2008, remplace, pour les principaux ports maritimes, celui de port autonome. [...]

[...] Il s'agit du premier port français pour le trafic des conteneurs avec plus de 2,5 millions d'EVP en 2008 ce qui représente plus de 63% des conteneurs manutentionnés en France. Près de 40% des approvisionnements de pétrole brut de la France transit par Le Havre. En navires ont utilisé le port du Havre. Le Havre est un port de commerce polyvalent qui traite les vracs liquides, solides et marchandises diverses. Il fait partie, avec le port de Bordeaux, des deux ports autonomes avec la première loi d'autonomie des ports en 1920. [...]

[...] À cette époque, une politique du marché libre était déjà appliquée. En tant que port libre, Hong Kong applique le système de l'économie de marché libre et garantit une circulation libre des marchandises, des biens immatériels et du capital. Hong Kong possède le meilleur port en eaux profondes du monde. En termes de capacité de chargement et de déchargement, il est le port le plus animé du monde. Avec 24 millions de TEU traités, le port de Hong Kong est probablement le premier port mondial de conteneurs pour l'année 2007. [...]

[...] Il n'existe pas de classement officiel, car tous les ports n'utilisent pas les mêmes unités de mesure. En effet, bien qu'il existe une unité de mesure standard pour les conteneurs : le TEU[2] (Twenty foot Equivalent Unit), il n'en existe pas pour les unités de mesure de poids de marchandise. Les ports polyvalents utilisent fréquemment la MT[3] (Metric Ton ou Tonne métrique), mais d'autres se servent de la FT (Freight Ton), la HT (Harbour Ton) ou la RT (Revenue Ton), des mesures proches pas totalement équivalentes. [...]

[...] http://www.havre-port.fr/ Voir annexe Les plus grands port internationaux En français, EVP (Equivalent Vingt Pieds) qui regroupe les conteneurs de 20" et de 40"(1 conteneurs de 40" équivaut à 2 EVP) 1MT équivaut à livres, à 0,45359237 kg, soit une tonne Voir annexe Le port de Hong Kong B. VENDE, La notion juridique d'autorité portuaire, DMF, juillet 2004, n°650. [...]